中國共用單車服務商摩拜單車8月23日開始在日本札幌市提供服務。競爭對手ofo也決定登陸日本市場。兩家企業在容易接受新服務的中國迅速擴大，在獲得大型網際網路企業出資後著手進入海外市場。中國企業的發展有可能會改變日本的共用經濟。

 

      「坐地鐵過去，騎自行車回來，太便利了」，22日摩拜單車在札幌舉行了體驗會。到中國旅遊時經常使用共用單車的札幌市大學生鈴木陽大（22歲）與兩個朋友騎著橙色的自行車在札幌車站附近轉了一圈，非常滿意。

 

      摩拜單車將從23日起在札幌市內的便利連鎖店和藥妝店等設置數百處停車點，合計投放數千輛自行車。將以半小時50日元的促銷價提供服務，將根據用戶的反映確定最終定價。計劃最早於年內以政令指定城市為核心，將服務範圍擴大到日本國內10個主要城市。

                     

摩拜單車在日本北海道札幌舉辦試騎會（8月22日）

               

      該服務的關鍵是智慧手機。APP的地圖上顯示可用自行車的所在位置。通過APP讀取車身的二維碼，聽到「滴滴滴」的聲音後數秒內解鎖。根據使用時間進行網上結算，還可以預約閒置自行車。

 

      2016年以後，共用單車在中國迅速擴大。半小時1元左右的低廉價格以及可隨處停放的便利性吸引了消費者。僅率先開始該服務的摩拜單車與ofo兩家企業就合計投放了近1500萬輛。

 

     摩拜單車除了中國之外，還登陸英國、新加坡、義大利。ofo表示9月以後將與軟銀子公司合作，以東京和大阪為起點，登陸日本市場。中國共用單車企業的幕後推手是中國的網際網路巨頭，以騰訊控股為中心的投資者集團6月向摩拜單車出資6億美元。ofo也從阿里巴巴集團等手中募集了7億美元。

 

      日本企業也在著手開拓市場。NTT DOCOMO的子公司DOCOMO BIKESHARE為地方政府和民間企業提供系統進行實證試驗，在日本全國投放了約5300輛自行車。利用交通IC卡和密鑰號碼進行解鎖，使用頻率4年內增加到了20倍。

 

 

      軟銀子公司也開始提供援助共用單車服務。目前與5家運營商合作，在8個城市開展服務。在東京使用共用單車服務的一位女職員（23歲）表示，「上下班時可以輕鬆做運動，十分方便」。

 

      中國共用單車服務在迅速擴大的同時也帶來了不良影響。看到摩拜單車和ofo的成功，很多風投企業也相繼涉足這一領域。如今在整個中國有數十家企業提供共用單車服務，有些地區嚴重供過於求。因妨礙交通，廣州等已禁止新投放自行車。

 

      摩拜單車海外拓展總監克里斯·馬丁表示，「將構築適合日本注重景觀這一特點的商務模式」。在路上隨便停車將成為嚴重問題的日本，如果只是追求規模，可能會成為管制對象。以在中國遭到的批判為教訓，摩拜單車計劃採取提高單輛使用率，而非導入大量自行車的戰略。

 

      最近，中國企業在日本服務領域的存在感日漸增強。中國最大民宿服務商途家2016年進入日本市場，得到了遊客的支援。共用經濟的擴大被認為今後會不斷改變消費者的生活習慣。

 

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