從6噸以上中大型卡車2019年的全球銷量來看，德國戴姆勒仍排在首位。全球整體銷量比2018年減少，但排在前列的中國企業擴大了份額。第1～5位的企業和排名與2018年相同，但目前由於新冠疫情的影響，銷售的不確定性增加。不同地區的影響大小和持續時間有所不同，2020年的排名或將發生變動。

 

 

       英國調查公司IHS Markit的統計顯示，2019年全球整體中大型卡車的銷量為320萬3760輛，比上年減少3.6％。在銷量排在首位的中國市場小幅減少，同時印度和印度尼西亞等的銷售也出現下滑，低於上年。

 

       按企業來看，戴姆勒為37萬8952輛，比上年減少4.6％，小幅減少，但份額僅下降0.1個百分點，以11.8％繼續排在首位。戴姆勒在美國和巴西等地擴大了銷售，但在歐洲和因總統選舉影響而減少購買的印度尼西亞等的銷量下滑。

 

       第2位是中國第一汽車集團，銷量增加6.2％，達到28萬3824輛，份額為8.9％，提高0.8個百分點。第3位是東風汽車，銷量增加6％至26萬7輛，份額也提高0.7個百分點至8.1％。按國別來看，中國市場的銷量為131萬輛，比上年減少0.9％，但仍是最大市場，是第2位美國（50萬輛）的2倍以上。市場規模也發揮作用，中國企業保持強勁。

 

東風汽車的工廠（資料圖）

 

       從各家企業的份額排名來看，2019年與2018年相同，第4位是瑞典的富豪，減少3.2％至23萬5185輛，份額為7.3％，第5位是重汽，減少2.1％至20萬7729輛，份額為6.5％。

 

       2020年疫情影響很大。先行一步復甦的是中國市場。4月以後銷量連續4個月同比增加。由於政府增加了公共工程，卡車需求增加。7月增長60％，與表現低迷的上年相比，銷售大幅增長。

 

       另一方面，戴姆勒在德國的銷售未出現復甦傾向。銷量在1月以後持續低於上年，5月減少47％，幾乎減少一半。7月減少6％，降幅正在逐步縮小，但截至7月累計比上年同期減少25％，與增長14％的中國相比差距明顯。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）岡田江美

 

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