中國汽車企業比亞迪（BYD）將在中國和海外陸續建立多個純電動汽車（EV）工廠。在中國國內，該公司決定在江蘇省南京市等地啟動生産，同時還考慮在廣東省廣州市設立合資工廠。中國在決定公共機構採購和給予企業補貼時，往往存在「地方保護主義」壁壘，地方政府會優先考慮本地企業。因此，比亞迪不得不和想要大力發展當地電動汽車産業的各地方政府搞好關係。

　　在南京市，比亞迪決定投資30億元在經濟開發區建設電動公交車工廠。新工廠將可以從事從部件生産、焊接到最終組裝的一條龍生産。計劃每年合計生産6千輛大型和小型公交車。在此基礎上，比亞迪還計劃向當地計程車公司供貨，提供該公司的電動汽車「e6」。

　　比亞迪將廣東省深圳市和湖南省長沙市作為電動汽車的主要生産基地，同時決定和各地方政府共同成立負責下游組裝工序的工廠。2012年決定在內陸城市雲南省昆明市啟動生産，另外還決定在天津市建設公交車工廠，該工廠生産的公交還將用於出口。

　　比亞迪作為美國著名投資者巴菲特出資的電動汽車廠商而被外界熟知，但其12年的電動汽車銷量卻只有2400輛左右。充電基礎設施滯後和電動汽車價格偏高阻礙了普及。

　　對於在中國國內開發和生産電動汽車方面領先一步的比亞迪來説，各地地方政府通過推動當地交通機構採購以及提供補貼等措施來培育當電動汽車産業，排斥外地企業的「地方保護主義」正成為銷售擴大的障礙。因此，雖然分散工廠會導致生産效率下降，但比亞迪似乎仍不得不將生産基地分散到幾個主要城市。

　　廣州市下轄的增城市市委書記曹鑒燎11月表示，廣州汽車集團與比亞迪股份有限公司這兩家公司的合作，已基本敲定下來了，「廣汽佔49%，比亞迪佔51%，即將落戶增城。」
　　
　　廣汽集團是廣州市的國有企業，與豐田汽車和本田建有合資工廠。其與本田的合資公司就位於增城市。據稱比亞迪和廣汽集團之間的合資談判尚處在初級階段，不過增城市政府希望通過電動汽車來推動當地産業發展，給予了很高期待。

　　比亞迪在2010年之前快速成長，之後業績卻一度陷入低迷，不過今年又呈現復甦態勢。1～9月期的銷售額同比增長了17%，增至387億449萬元。預計13年全年的純利潤將增至上財年的7倍左右，達5億4510萬～5億8510萬元，4財年來首次實現盈利。

　　這主要是因為在內陸地區等，私家車需求不斷增多，低價汽油車的銷量大幅增加。由於主力的汽油車業務呈觸底反彈趨勢，所以電動汽車業務也趨於活躍。

　　此外，比亞迪還將在歐洲的保加利亞和美國加利福尼亞州建有電動公交車工廠。計劃通過配合當地政府擴大就業的意願，促使共同交通機構擴大對比亞迪的採購。在加利福尼亞，比亞迪已確定向洛杉磯大都會交通運輸局等機構供貨。

　（桑原健 廣州報道） 版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。