中國汽車工業協會於11日宣佈，2017年新車銷量比上年增長3.0％，增至2887萬8900輛。IHS Markit推測2017年的全球汽車銷量為9421萬輛。中國佔據全球銷量的約3分之1。

 

　　在中國，以純電動汽車為中心的新能源汽車增長53.3％，達到77萬7000輛，實現大幅增長。北京和上海等一線城市為了緩解交通擁堵，正在加強汽車牌照的發放限制，轉向購買容易上牌的新能源汽車的消費者不在少數。購車補貼也在發揮積極作用。在新能源汽車領域居中國第1的比亞迪（BYD）純電動汽車「e5」在北京能獲得相當於價格3成的補貼。

　

　

　　中國政府將自2019年起實行要求企業製造和銷售一定比率新能源汽車的制度，計劃到2020年銷售200萬輛。日美歐大型車企紛紛發表了中國市場的純電動汽車投入計劃，預計需求將進一步擴大。中國的車載電池廠商的研發核增産投資也將更加活躍。

 

　　在全球汽車市場上，新興市場國家已成為增長的火車頭。據英國IHS Markit統計，新興市場國家的銷售比例到2010年已經超過半數。2009年超過美國的中國已成為佔世界整體約3成的最大市場。德國福斯和美國通用汽車維持了較高份額。中國政府推出了以純電動汽車為核心的增長戰略，比亞迪等當地汽車廠商也在不斷發展壯大。

 

　　近年來，汽車市場增長顯著的是印度。在人口眾多的印度，首次購買汽車的人很多，今後有望保持穩定增長。在印度，鈴木通過子公司瑪魯蒂鈴木掌握了約4成份額。鈴木與豐田合作，將在2020年之前推出純電動汽車，同時將通過混合動力車加快應對環保規定。

 

　　巴西和俄羅斯等新興國家的市場容易因資源價格而上下波動。不僅是整車的組裝，加強零部件和材料供給網也成為課題。

 

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）早川麗 孟買、多部田俊輔 北京

 

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