日本航空公司（JAL）名譽會長稻盛和夫（81歲）過去曾經十分討厭JAL。原因是「乘務員、櫃檯服務人員都是程式化地工作，雖然恭恭敬敬卻看不出誠心誠意。高學歷的基層管理者明明自尊心很強，卻對高層官僚點頭哈腰」。8年前，稻盛將國內出差的飛機改成了日本的另一家航空公司全日空（ANA）。不過，稻盛雖然受著JAL的氣，但還是全身心致力於追趕（ANA）」，就像之前重振DDI（現KDDI）挑戰NTT一樣。

　　　2009年秋天，在稻盛毫不知情的情況下，JAL重建的話題討論已經開始。當日的日本國土交通相前原誠司（50歲）設立了「JAL再生特別工作組」。組長高木新二郎（77歲）對於JAL重建的領軍人物候選稱：「大企業高薪聘請的社長不能勝任，只有白手起家的拼命三郎才能改變對盈利毫不關心的JAL員工」。想到的候選人有稻盛和夫和日本電産社長永守重信（68歲），「那麼，就拜託稻盛吧」，前原當即決定。

　　　自1991年當選京都府議員後，前原便經常拜訪位於自己選區的京瓷總部。中學時代喪父的前原把稻盛當作父親一樣崇拜，而稻盛也將不管怎麼訓斥也總是笑嘻嘻的前原當兒子疼愛。

　　　　不過JAL的事就另當別論了。09年10月稻盛對懇請自己就任JAL社長的前原説，「我是運輸領域的外行，你找錯人了」。但前原沒有放棄，12月底再次來到京瓷總部，稻盛問到：

　　　　「你還找過誰？」

　　　　「沒有找其他人。」

　　　「如果我拒絕會怎樣？」

　　　　「如果到申請適用《企業再生法》時還沒有確定經營者，國家的信譽就沒有了。日本經濟也會受到影響」。前原丟下這句話就走人了。

　　　　在京都家過年的稻盛反覆問自己「我這把年紀還能勝任重建的重任嗎？」不過，答案已經不言而喻。如果JAL破産將有3萬2千人失業。日本航空業界將失去健全的競爭,日本經濟也會受到影響。「幫助JAL重建義不容辭」。

過完年後的2010年1月13日，稻盛告訴前原説同意上任。不過，稻盛説「19日申請適用《企業再生法》的記者會我有事到不了」，前原説「那沒關係」。執著的前原終於成功了。

  （未完待續）

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