「日本需要兩家國家級航空公司嗎？」2012年夏天，日本兩大航空公司之一的全日空（ANA）綜合研究所會長濱田健一郎（現任NHK經營委員會委員長，65歲）帶領ANA公關團隊對政府展開了遊説活動。

1984年的稻盛和夫（右）

        2010年申請破産保護的日本航空（JAL）2010財年（截至2011年3月）的營業利潤為1884億日元，2011財年恢復至2049億日元。連續2年大幅超過ANA。「這樣下去很可能被靠公共資金救活的公司收購掉」，危機感促使ANA開始採取動作，經過ANA遊説，自民黨感覺基於《企業再生法》的稅收優惠存在問題。

        不久JAL管理層也察覺到了ANA的動作，擔心ANA會採取收購JAL的行動，雖然ANA沒有具體行動，但「還是要以防萬一」，JAL會長大西賢（57歲）命令事務部門商討反收購對策。

        不過聽到這些私底下的小動作後，名譽會長稻盛和夫對大西説：「別管了，在小動作方面這和過去的JAL沒什麼兩樣。「現在是一心一意重建的時候，不要亂了陣腳」。JAL的事務部門停止了反收購應對。

       表面上泰然自若的稻盛和夫其實心裏自有打算，「真有那麼一天的話，我會出面據理力爭」。稻盛認為應保證JAL與ANA健全的競爭。原因是稻盛堅信「壟斷是罪惡」。

        稻盛於1984年創立了DDI（現為KDDI），進軍NTT壟斷的通信市場。1987年推出了比NTT便宜的市外通話服務，但缺點是必須在電話號碼前加撥「0077」。

        為此，DDI開發出自動選擇收費低的電話公司的接收器。問題是該賣多少錢呢？價格太高將無法普及，但作為風險公司的DDI又承受不起賤賣。聽完現場的討論後，稻盛閉上眼睛思考了5分鐘左右，然後説到「免費吧」。

        「公司會垮掉的！」將稻盛帶入通信行業原來在NTT工作千本倖生（現為eAccess名譽會長，70歲）這樣説。但是，憑藉免費接收器，DDI在新晉通信廠商中脫穎而出。

       稻盛認為「因為堅信壟斷是罪惡，所以挑戰壟斷的自己沒理由失敗」。JAL再生也是一樣「從來沒想過可能會失敗」。

  （未完待續）

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