中國工程院院士王夢恕

      中國工程院院士、全國人大代表王夢恕3月中旬時接受日經新聞採訪時就鐵道部改革表述觀點，稱鐵道部是上百年才磨合成的機構，所以不能亂動，認為政企不能分家，表示鐵道部現在不存在什麼原則問題。就劉志軍腐敗案，王夢恕稱這是個人問題， 與鐵路發展沒關係。

記者：您怎麼看鐵道部改革？

王夢恕：改革不能為改革而改革，鐵路改革很危險，改不好就會出事故。鐵道部這個組織機構是上百年才磨合成的機構，所以不能亂動，這是我的觀點。他一動就會出安全事故。

       鐵路是國營大型企業，也是國家大動脈，將來一旦出現地震災害要免費搶救的。如果政企分家，企業有企業利益就不好指揮了。中國這麼大，人這麼多，所以不敢放開。我的觀點很清楚就是政企不分家。為了安全，為了將來地震其他災害出現時便於及時搶救。

記者：比如石油，早就政企分開了，但中石油、中石化、中海油比較安定，從外部看，沒什麼問題啊？

王夢恕：從外部看他們各幹各的，實際上矛盾很大。現在都劃分勢力，要不劃分勢力他們就互相鬧。以山海關為界，東北歸中石油管，關內歸中石化管，海上歸中海油管。等於把一個事情分三個單位來管。

       大家現在反應是中央管不住。像存油的問題，規定一年一個國家要存90天的油。日本的存油比較多，我們存油不多。因為存油投資很大，結果沒效益，所以現在油的儲存量到不了90天。看到日本大地震時的福島核電站，如果這個核電站是國營的很簡單，拿混土封死不要了就不會再危害大家。

記者：溫總理兩會上講鐵道改革，電力改革，你認為是什麼樣的改革？

王夢恕：現在大家討論但沒有明確。原先説鐵道部合到交通部，文化大革命期間合過，但不行。 兩個根本沒有業務聯繫，中國13億人口才9萬公里鐵路，美國不到3億人口就有27.2萬公里，孫中山當鐵道部部長的時候，定的目標是17萬公里，100年前定的規劃現在還沒有達到，老百姓特別需要鐵路，生産也需要，這樣背景下合併沒有用。


記者：鐵道部和交通部的合併是誰説的？國務院嗎？

王夢恕：不是，群眾的猜想， 現在很多人反對， 也有很多人贊成。 現在航運和交通部合併，也沒有用， 也是各幹各的，因為他的業務完全不一樣。 現在鐵道部廣大職工不願意動，因為影響安全。鐵道部現在不存在什麼原則問題，就是要建設必須要有錢，這個錢能幫我解決， 應該説就會發展很快。

記者：鐵道部和交通部合起來對銀行有好處嗎？

王夢恕：也沒好處。銀行特別願意把錢貸給鐵道部，因為鐵道部是最守信用的，不會跨。 交通部是空的，下面有幾個交通廳，交通廳所有的工作、所有資金都由省裏管，所以交通部是業務管理，沒有實權。鐵道部有實權。所以合在一起不合適。

記者：為什麼發生劉志軍那樣的腐敗問題？

王夢恕：這是個人的腐敗，他給高鐵作了很大成績，就忘乎所以了。

記者：腐敗是個人的問題？

王夢恕：個人問題， 與鐵路發展沒什麼關係。
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