日經中文網特約撰稿人 張石：日本是美國的同盟國，安倍首相也覺得自己和川普的關係非常不錯，但是川普對安倍卻一點都不客氣，抽冷子就會「咬」安倍一口，令安倍戰戰兢兢，汗不敢出。

    

　　安倍對於欺負他的川普，基本上上唯唯諾諾，不敢反抗，但是川普對安倍的欺負卻是變本加厲。

     　　　　　      

川普與安倍在白宮（資料圖，REUTERS）

 　　　　

　　2016年11月17日，川普當選總統後，安倍覺得要搶先和這個讓人摸不清頭腦的新總統拉拉關係，交個朋友，因此忙不迭地跑到紐約去見川普，在世界各國的首腦中搶了「冠軍」--成了川普當選後會見的第一個外國首腦。安倍會見後稱此次會見「氣氛熱烈」。他還表示對川普抱有「極大信心」。有輿論説日美關係可能會進入「蜜月期」，但是這樣的「蜜月期」遲遲沒有到來，而川普在今年9月29日在為中期選舉遊説時卻説：我和金正恩委員長「墮入了愛河」，怎能不使日本方面倒眉閉眼，酸倒牙齒？

 　　　　　　　

　　美國中期選舉剛剛結束的11月7日，川普痛失眾議院，在選舉結束後的記者會上，川普又拿日本和安倍開刀，據共同社中文網8日、9日報道，川普表示：「日本以低關稅運來了幾百萬輛汽車，卻不買美國車。」「我一直告訴安倍晉三首相，（日本）在貿易方面未公正對待美國。」

 　　　　　　　

　　説到這裡川普就顯得很不講理了，目前，日本向美國徵收的汽車進口關稅為零，而美國向日本徵收2.5％的汽車關稅，美國車在日本賣不出去，是因為美國車沒法和日本車及其他品質精良的外國車競爭。

 　　　　　　　　

　　根據日本汽車銷售協會聯合會和全國輕型車銷售協會聯合會今年1月5日發表的數字，2017年度日本國內銷售汽車（含輕型汽車）519萬輛，另有數據顯示，美國車在日本2017年度僅銷售1萬2821輛(1)，約佔2017年度日本汽車銷售總量的0.3%，而據美國調查公司AUTODATA的調查數據：2017年日本車在美國市場的銷售份額為39%，追究原因川普總是説日本不好，對美國不公平。但是在同樣的市場條件下，為什麼德國車在日本賣得就好呢？據日本汽車進口工會(JAIA)的統計，2016年、2017年及2018年前半年銷售量佔前五名的車種都是德國車，而據《朝日新聞》1月19日署名「高橋克典」的電子新聞報道： 2017年德國車美賽德斯·賓士「在日本的銷售和上一年相比增加1.2%，達6萬8221輛，連續5年更新銷售紀錄，在進口車中連續三年第一。」「上野社長（美賽德斯·賓士日本法人）在談及德國車銷售順利的狀況時説：‘顧客喜歡的品種俱全和積極對應多種多樣的需求的做法很奏效。’」

 　　　　　　　　　

　　那麼美國為什麼不能學學德國，通過「顧客喜歡的品種俱全和積極對應多種多樣的需求」改進自己的汽車與服務品質，使美國車也像德國車一樣，或者使美國車在日本也和日本車在美國那樣，在日本市場暢銷呢？

　　　　　 　　　　　　　

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　　從上面的事實來看，按照正常的邏輯，人們應該問川普，或者川普應該捫心自問：為什麼德國車在日本賣得出去？美國車卻賣不出去？但是川普的邏輯卻不是這樣的，他經常説：日本存在貿易壁壘。用他的邏輯推演開來就是：為什麼美國讓日本在美國賣了上百萬輛汽車，日本卻只讓美國車在日本賣一萬多輛？他抽去了決定商品是否能夠暢銷的主體--消費者的意志，而把消費行為偷換為一種政府行為，如果將他的邏輯進行「歸謬」，他也可以這樣問日本：為什麼你讓德國賣了那麼多的車，卻讓美國賣得這樣少？這是一種「指鹿為馬」的邏輯。

 　　　　　　　　　

　　在這樣的「指鹿為馬」的邏輯之下，川普得出這樣的結論：貿易赤字不是我們的産品不行，而是你們的貿易壁壘，你們對我們不公平，美國總是有理的，日本總是無理的、狡猾的、騙人的。

 　　　　　　　　　　

　　3月22日，川普在簽發認定中國侵犯美國智慧財産權，並簽署了以每年對價值500億～600億美元中國産品加徵25%關稅為核心的總統令那一天，也沒有忘記敲打安倍，他説：一和安倍首相説話，他就笑容滿面，他的笑容的含義是：「這麼長時間裏，我一直能趁美國不留意的時候騙它，這一點連我自己都很難相信。」

 　　　　　　　　　　　

　　再看川普欺負安倍的第二個邏輯。

 　　　　　 

　　10月5日共同社中文網報道的説：「美國農業部長珀杜4日在華盛頓接受媒體採訪時表示，有意在與日本的貿易談判中要求農産品關稅下調不少於日本與歐盟（EU）簽署的經濟夥伴關係協定（EPA）。」

 　　　　　　　

　　「珀杜還主張：‘我們保護著日本。（貿易方面）能對其他國家做到的事情，為什麼對美國就不行呢。’他在4日的演講中稱，日本一直拒絕與美國開展雙邊談判，但‘因受到川普政府考慮對汽車加徵高關稅的威脅而同意談判’」。

 　　　　　　　　

　　在這裡美國的邏輯就更加露骨：你安倍不是要代替美國當什麼「世界自由貿易的旗手」嗎？你不是達成了跨太平洋夥伴全面進展協定(CPTPP)和歐盟與日本經濟夥伴關係協定（EPA）嗎？你不是還要搞中日韓自由貿易區和區域全面經濟夥伴關係協定(RCEP）嗎？隨你去搞，我不參加你們的什麼多邊貿易談判，別跟我來這一套，你們以多戰少，磨來磨去就把我繞了進去，讓我吃虧。但是你們談好了我坐享其成，你們談好後該降多少稅也得給我降多少，歐盟那些老傢夥骨頭硬難啃，我先從日韓開刀。你日本不是車比我做得好嗎？你們的汽車不是在美國市場佔的份額大嗎？我給你加它25%的關稅，看你還強不強？這是為啥呢？因為我保護著你呀？沒有我保護著你，你不就全玩完了嗎？實在在貿易上打不過你們，或讓你們全面負擔駐日美軍經費，或揚言撤軍，玩玩你安倍什麼的還不是在我的股掌之間。這是你安倍的「死穴」，我説點就點，看你讓不讓步。

 　　　　　　　

　　這第二個邏輯和第一個邏輯有相似之處。那就是自由貿易談判應該「就貿易談貿易」，以平等互惠為談判基礎，但是川普顛覆了自由貿易對等基礎，在自由貿易談判中增加了一個非貿易的先決條件：就是「我保護著你」，有了這個前提，你就必須矮我三分，先給我一定的好處，這同樣是非平等的，高壓性的，為其「指鹿為馬」開路的邏輯。

  

　　（1）見汽車評論家國澤光宏《川普對美國車銷售低迷表示強烈不滿》，https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180419-00084196/

　　　

　　本文僅代表筆者個人觀點。

　　　　　　　

張石

　張石 簡歷：1985年，中國東北師範大學外國語言文學系研究所畢業，獲碩士學位。1988年到1992年，中國社會科學院日本研究所助理研究員，1994年到1996年，東京大學教養系客座研究員，現任日本《中文導報》副主編。著有《莊子和現代主義》、《川端康成與東方古典》、《櫻雪鴻泥》、《寒山與日本文化》、《東京傷逝》、《孫中山與大月薰—一段不為人知的浪漫史》等著作。

 

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