日本各汽車企業的盈利狀況正進一步趨好。豐田汽車2014年度上半財年（4～9月）顯示主營業務盈利狀況的合併營業利潤（美國會計標準）增至1.3萬億日元左右，從上半財年數據來看，似乎創下了歷史最高值。估計馬自達與富士重工業也創下歷史新高，日産汽車也確保了2位數的增益。美國等海外市場起到了拉動作用，彌補了受消費稅增稅影響而陷入苦戰的日本國內的低迷。日元貶值也構成推動因素。日本汽車行業的業績趨好估計還將帶動材料及電子部件等廣泛産業。

      豐田的營業利潤同比增長4％左右。馬自達增加40％，增至1千億日元以上，富士重工增加13％，增至1700億日元左右，似乎均超過了此前的預期。日産估計也增長17％，確保2600億日元左右的營業利潤。

      起到拉動作用的是作為收益源的北美市場。在美國新車銷售復甦的背景下，豐田「RAV4」及富士重工「森林人」等利潤空間較大的SUV銷量增加。馬自達向市場投放新款「馬自達3（日本名：Axela）」也顯現出效果。美國的低利率也起到推動作用，各大車企上半財年的美國銷量均實現了2位數左右的增長。

      日元貶值的效果也十分明顯。豐田將在日本國內生産的一半車輛轉為出口。上半財年的平均匯率為1美元兌103日元左右，較上年同期貶值了約4日元，單靠這一項，利潤就提高了800億日元左右。有分析認為，日元兌美元貶值的效果也為富士重工和日産帶來了200億日元以上的利潤。

      另一方面，消費稅增稅的影響尚未完全消退，日本國內銷售業績低迷。特別是8月，由消費稅增稅前的搶購需求生成的未交貨訂單已經告一段落，日本國內新車銷量（包括輕型汽車在內）出現了9％以上的負增長。關於上半財年的日本國內銷量，豐田減少了約5％，富士重工和馬自達均減少了2位數。
版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。