預計日本國內8大乘用車企業的2014年度新車銷量將時隔2年低於500萬輛。4月消費稅增稅後復甦緩慢，與最初計劃（較13年度下降3%、銷售503萬輛）相比最多將減少20萬輛左右。本田和富士重工很有可能達不到銷售目標。雖然在美國等市場表現強勁和日元貶值推動下，各車企利潤出現好轉，但如果日本國內銷售持續低迷，則有可能對生産和就業産生消極影響。

　　日本8大車企上半年度（4～9月）的國內銷量合計比上年同期下降3.0%，為226萬輛。完成了45.0%的全年計劃，低於2000～2013上半年度的平均值（47.3%）。

　　完成率最低的是本田。此前計劃較上年度增長21%，達到103萬輛，但受主力車型「飛度」相繼召回等的影響，有可能僅銷售95萬輛左右。此外，富士重工由於主力車型「LEVORG」推遲上市等原因，預計將下調銷售19萬5千量的計劃。另一方面，豐田由於銷售計劃已下調12%，降至145萬輛，再加上銷售強勁，預計基本能完成銷售計劃。

　　在8大乘用車企業的總銷量中，日本國內比率約為2成。各公司2014年4～9月業績受海外表現強勁和日元貶值效果的推動出現好轉。但是，由於海外生産的擴大，國內銷售動向越來越易於影響日本國內的生産活動。本田已經決定調整國內的生産。如果國內銷售復甦進一步推遲，還有可能對就業和零部件公司的業績等産生消極影響。
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