本田11月24日承認，在從2003年起的十年多時間內在美國漏報了多起死傷事故等。已查明的漏報達到1729起，應向有關當局上報事故的60%沒有報告。並且，據透露本田的公司內部相關人士早就認識到了問題，但一直沒有做出應對。不完善的管理體制可能引發外界的批評。

　　在美國，以美國福特汽車發生側翻事故為轉捩點，加強召回（免費回收和修理）管理的「TREAD法案」於2000年生效。該法案規定，如果企業獲知事故的原因被懷疑是車輛存在結構缺陷，以及企業接到損害賠償通知，需向每個季度向美國交通運輸部和高速公路安全管理局（NHTSA）報告一次相關情況。

　　在漏報的1729起事故中，8起為高田製造的安全氣囊缺陷導致的傷亡事故，1起為死亡事故。關於死亡事故，還必須以另外的方式向高速公路安全管理局報告，但本田沒有根據該法進行「預警報告」。

　　本田解釋稱，漏報原因是電腦程式上的錯誤、數據錄入失誤以及法律誤解等。目前均已彙報完畢。但第三方機構的調查結果顯示，其員工2011年已經認識到這樣的問題。2012年初美國高速公路安全管理局發出了警告，但本田啟動該調查是在今年的9月，應對遲緩。
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