中國汽車工業協會12月10日發佈的統計數據顯示，11月中國的新車銷量比上年同期增長2.3%，增至209萬900輛。增幅低於9月（2.5%）和10月（2.8%），為今年以來最低。其原因在於受經濟減速影響，暫緩購車的情況日趨增多。歐美以及南韓車企業績表現堅挺，而日本車企整體表現不佳。在中國市場，海外車企間的業績形成鮮明對比。

      1～11月的累計銷量較上年同期增長6.1%，增至2107萬輛。預計2014年全年的銷量將同比增長5%左右，增至2300萬輛左右，連續6年銷量位居全球首位已成定局。不過將低於業界年初的預測值（2400萬輛左右），增幅也將較2013年（13.9%）大幅下滑。

      在2014年上半年之前中國的新車銷量一直保持著15%以上的增長率，但是夏季以後迅速減速。表現尤其低迷的是商用車，11月銷量下滑了9.2%。其原因是受業績惡化影響，推遲改良卡車和巴士的企業急劇增多。主要面向個人的乘用車也僅增長了4.7%，較10月（6.4%）增幅出現放緩。

      從各廠商來看，市佔率位居首位的德國福斯和第3位南韓現代汽車11月的銷量分別增長了10%以上。兩家公司均積極進行廣告宣傳，大眾的中國專用車「朗逸」和現代的新型車「悅動」銷售勢頭良好。握有第2大市佔率的美國通用的銷量也增長了5%。

      另一方面，日本車則持續陷入苦戰。日産汽車和本田11月的銷量下滑了10%以上。受與歐美韓車企之間的激烈競爭影響，日産的「騏達」、本田的「雅哥」等主搭車型銷量持續低迷，2家公司全年的銷量很可能低於上年。而豐田汽車11月的銷量也僅僅增長了2.9%。

      （阿部哲也 北京報道）
版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。