在日系車市佔率達到80%的東南亞市場上，海外各大汽車公司也開始展開攻勢戰略。美國通用汽車（GM）與中國上海汽車集團2月2日宣佈將聯合投資7億美元，在印度尼西亞建設年産能15萬輛的工廠。計劃從2017年起生産低價位汽車。德國福斯也計劃在泰國和印尼建設工廠，圍繞東南亞這一增長市場的競爭已經正式打響。

      通用汽車與上汽將通過中國合資公司「上汽通用五菱汽車」在印尼投資，今天夏季在位於首都雅加達郊區的經濟開發區進行整車工廠的開工建設。準備生産的車型尚未公佈，但普遍認為第一步將是「五菱」品牌的微型箱型車「五菱之光」。五菱之光的排量為1.0～1.2升，在中國的售價為3萬元左右。「中國郵政集團」等將其作為業務用車，農村地區也有不少家庭將其當作私家車使用。可乘坐多人的汽車在印尼非常暢銷，該公司判斷五菱之光在這裡也會有很大需求。

      五菱品牌的汽車2014年在中國的銷量約180萬輛，幾乎佔通用汽車在中國總銷量的一半，是通用汽車在中國市場上佔據份額躍第二的原動力，僅次於大眾汽車。該品牌車型目前正在印度和埃及進行當地生産，但在東南亞這還是首次。通用汽車在印度銷售的是「雪佛蘭」品牌，但在印尼考慮繼續使用五菱品牌。該公司從2013年起在印尼生産微型箱型車「雪佛蘭Spin」，目的是實現差異化。相對於售價約140萬日元的Spin，考慮將五菱品牌汽車作為「5000美元車」（約60萬日元）來進行銷售。

       印尼政府從2013年起通過採取稅收優惠政策來推動普及節油型低價位的小型車，通用汽車也考慮申請這一資格，正準備實現低價格。其戰略方針是在努力發掘首次買車客戶的基礎上，緊緊抓住隨著收入水準提高而置換汽車的需求，「促進客戶以後置換成雪佛蘭、別克等高檔車型」（通用汽車中國法人高管）。

       上海汽車也從中獲益很大。該公司2014年售出510萬輛，成為中國最大的汽車廠家，但90%以上都是通過與通用和福斯合資而生産的海外品牌車。想通過自主品牌車打入海外市場還缺乏技術實力和行銷能力，因此寄希望於和知名企業合作走向海外。在泰國也是聯手當地最大財團正大（CP）集團，從去年起生産銷售「MG品牌」的小型車。

       通用汽車去年將統管國際業務的總部從中國上海遷到了新加坡。從規模僅次於美國的中國部門中剝離出來，目的是下大力氣開拓成長迅速的東南亞和印度市場。在年産能已經達到18萬輛的泰國，正在申請加入作為印尼優惠政策藍本的小型車優惠制度「節能車計劃」第二期。生産Spin的印尼現有工廠曾在2005年暫時停産，但2013年時隔8年又重新啟動。

      在泰國擁有年産30萬輛産能的美國福特汽車公司也報名參加了節能車計劃。在東南亞還沒有正式生産基地的大眾汽車除在泰國建設工廠用於節能車的生産外，還計劃在印尼也建設到2017年可年産10萬輛汽車的新工廠。
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