日本汽車廠商鈴木於8月30日宣佈解除與德國福斯的資本合作關係。自2009年展開合作後，雙方圍繞經營獨立性等問題産生對立，在英國倫敦的國際仲裁法院，進行了長達近4年的爭執。鈴木將回購大眾持有的全部鈴木股權（19.9％）。回購金額預計達到5千億日元左右。今後鈴木的新動向或將成為世界汽車廠商重組的導火線。

鈴木會長鈴木修

   　29日，國際仲裁法院向兩家公司發出仲裁結果。主要內容包括「允許解除全面合作」、「要求大眾出售其持有的鈴木股權」、「關於大眾聲稱鈴木違反技術相關協議，部分予以認可，包括損害賠償在內將繼續進行審議」。發生損害賠償之際的金額等將成為關注的焦點。

   　按現在的鈴木總市值計算，股權收購額約為4600億日元，根據股價走勢，有可能進一步增加。大眾此前以約2200億日元取得這些股權。除了2014財年（截至2015年3月）底擁有的約1.1萬億日元手頭現金之外，鈴木還將出售通過交叉持股持有的1.5％大眾股權（市值約為1千億日元），以作為股權回購的資金。

　 30日，鈴木會長鈴木修在記者發佈會上表示:「達到了最大目的。對結果感到滿意」。此外，大眾發表聲明稱，通過出售鈴木股權，「在利潤和流動性方面將産生積極影響」。

　鈴木此前通過與美國通用汽車（GM）的合作實現了增長。但是，以通用經營低迷導致雙方取消合作為轉捩點，2009年宣佈與大眾展開資本與業務合作。鈴木提供小型車開發技術，而大眾提供新一代環境技術和高檔車技術，雙方希望借此擴大收益。

　 最初，兩家公司強調了「對等關係」。大眾向鈴木出資19.9％這一出資比例意在避免鈴木成為權益法適用公司。但是，大眾在年度報告書中宣稱鈴木是權益法適用公司，將其定位為事實上的旗下企業。鈴木同時還聲稱，大眾環境技術的披露並不充分。另一方面，大眾則表示，鈴木從飛雅特克萊斯勒汽車公司（FCA）採購柴油引擎違反了合作協議。雙方産生了分歧。

　 鈴木2011年9月提出解除合作，但大眾並不接受股權回購。因此，同年11月提請國際仲裁法院進行仲裁。

　 接近4年的爭端對鈴木的海外戰略和新一代技術開發等産生了影響。全球銷量約為280萬輛，僅排在第10位，為實現持續增長，鈴木很有可能尋找新的合作對象。
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