豐田12月6日宣佈，自2017年起兼顧低燃耗和高性能的新型引擎將實用化。到2021年將應用於在已開發國家和中國上市的新車的6成以上，使二氧化碳排放量減少15％以上。豐田在推進純電動汽車（EV）等開發的同時，還在通過傳統引擎加強環保。

 

      新型引擎基於豐田的新設計模式——「豐田新全球架構（Toyota New Global Architecture, TNGA）」開發。特點是採用了高速燃燒技術，同時減少了排氣時等的能源損失。

 

       此外，AT（自動變速箱）和混合動力系統也將與引擎同樣進行改進。通過新型引擎等的引進，將動力性能提高約10％，另一方面，燃效提高約20％。

 

       新型引擎計劃在2021年之前引進9個機型。將在明年上市的轎車「凱美瑞」被認為將開始採用此次發佈的直列四缸2.5升直噴引擎。加上AT和混合動力系統，將在截至2021年的5年內集中投放19個機型37個型號。

 

       豐田在2015年12月上市的混合動力車（HV）新款普銳斯上，首先採用了基於TNGA開發的底盤。此次在引擎等動力傳動系統領域，也將推動基於新模式的産品實用化。

 

　  在東京都內舉行的説明會上，擔任從事動力傳動系統業務的豐田專務董事水島壽之解釋稱，「包括混合動力在內，今後一段時間仍將使用引擎。為了減少二氧化碳排放量，需要持續進行開發」。

 

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