豐田將縮小建設中的墨西哥工廠的建廠計劃。年産量從原來的20萬輛下調至10萬輛，投資額也從10億美元降至7億美元，減少3成。豐田以與馬自達的合作為契機，計劃將墨西哥工廠生産的車型從「卡羅拉」轉為皮卡「Tacoma」，在美國加速增産投資。豐田將加快調整生産體制以提高競爭力。

 

豐田將在墨西哥工廠生産「Tacoma」

 

       豐田正在墨西哥中部的瓜納華托州建設新工廠，力爭2019年投産。原本計劃投入10億美元，生産20萬輛銷量較高的轎車卡羅拉。

 

       8月，豐田宣佈將與馬自達共同在美國建設新工廠，並表示將原本計劃在墨西哥新工廠生産的卡羅拉轉移到美國的新工廠生産。墨西哥新工廠則改為生産Tacoma。

 

       豐田計劃通過在美國集中生産卡羅拉來提高生産效率。另一方面，雖然墨西哥新工廠的産能較原計劃相比有所減少，不過高人氣的大型皮卡車受油價下跌的推動，銷量出現增長。豐田認為在先投産的墨西哥工廠生産皮卡車，有助於促進Tacoma的銷量擴大。

 

       圍繞豐田的墨西哥建廠計劃，1月美國總統川普發推特稱「沒門！」，要求豐田撤回該計劃。

 

       隨後豐田宣佈未來5年向美國投資100億美元等舉措，以應對川普的批評。

 

       之後，豐田宣佈向美國肯塔基州的整車工廠投資13.3億美元。9月又宣佈將從2020年開始在美國西維吉尼亞州工廠生産混合動力車（HV）的核心零部件。此前一直規劃的墨西哥新工廠的具體方針則成為課題。

 

       豐田于1988年在美國肯塔基州建設首個自有工廠，開始整車生産。2011年在密西西比建成第4個美國工廠。隨著豐田加快進入美國，相關零部件廠商也紛紛推進本地化生産，整體構築了穩固的生産基礎。2016年度豐田的北美銷量（284萬輛）佔全球總銷量的約3成，成為豐田的主力市場。

 

 

       最近豐田致力於擴大與其他廠商的合作。繼SUBARU之後，豐田又與馬自達開展資本合作。合作內容除了共同開發純電動汽車（EV）技術之外，還包括共同在美國建廠。

 

       希望強化美國市場的豐田與在美國沒有工廠的馬自達的利益達成了一致。豐田的墨西哥新工廠將在2019年建成，與馬自達共建的美國新工廠（年産能30萬輛）也將在2021年建成，生産體制將得到擴充。

 

       不過，在美國，出現了1～6月的新車銷量轉為減少等不利情況，川普政權下的北美自由貿易協定（NAFTA）談判的前景也不明朗。豐田如何在美國、加拿大和墨西哥的共8家整車工廠實施投資和分配車型、能否構築高效的生産體制，將左右豐田今後的競爭力。

 

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