本田將於2021年結束在英國的汽車生産。這是創業71年的本田首次決定結束海外主要工廠的生産。在汽車行業，應對電動化和自動駕駛等成為當務之急，同時研發費用也在膨脹。屬於中型車企的本田著眼於下一代汽車的競爭焦點，將通過重組全球生産以求生存。

 　　

　　本田2018年的歐洲銷量約為14萬輛。僅為在美國和中國銷量的1成左右，佔本田整體的3％。歐洲區域內的市佔率不到1％，盈利也表現低迷。

 　

　　在以柴油車為中心的歐洲，近年來由於歐盟（EU）和各國的推動，電動化取得進展。英法兩國政府計劃到2040年禁止汽油車和柴油車的銷售。在本田缺乏存在感的歐洲，進行成本較高的電動車本地化生産顯得效率低下。

 　 

　　本田的著眼點在中國。該公司社長八鄉隆弘在記者會上表示，「打算從日本和中國向歐洲供應電動車，重新在歐洲構建本田品牌的基礎」。

　　  

　　本田計劃到2025年，在中國投放混合動力車和純電動汽車等20多款電動車型。還把車載電池製造成本低廉的中國定位為電動車的出口基地。這是在汽油車時代難以想像的戰略。

 　 

　　全球銷量為500萬輛規模的本田與達到1千萬輛的豐田相比，難以形成規模優勢。目前本田汽車業務的營業利潤率僅為3％左右，遜色於超過8％的豐田，本田正在尋求改善收益。

 　 

　　本田已提出關閉日本埼玉縣狹山工廠的方針，並在巴西重組汽車工廠。此外，還決定在持續低迷的歐洲停止生産。著眼於電動化時代，本田將加快構建最佳生産體制。

 　 

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）古川慶一，淺山亮

　 

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