11月1日，馬自達宣佈2019財年（截至2020年3月）合併凈利潤預期為同比減少32％，降至430億日元。將此前增長27％、800億日元的預期下調370億日元，轉為利潤下降。馬自達連續2個財年出現利潤下降。匯率方面的日元升值超出預期，導致汽車出口的收益縮水。美國和中國等市場的銷售狀況也低於此前計劃。

　

 　

　　銷售額減少2％，降至3.5萬億日元，較此前預期下調2000億日元。受北美和中國市場下滑的影響，全球銷量預期為155萬輛，比此前預期低6.8萬輛。

 

馬自達5月召開的新型馬自達3發佈會

 

　　營業利潤減少27％，降至600億日元，與此前預期（1100億日元）相比減少500億日元。馬自達常務執行董事藤本哲也表示，「我們將成為業績前提的匯率調整為日元升值方向，匯率壓低利潤的影響比最初預期高出632億日元」。由於日元對歐元和澳元升值，在主力的日本國內工廠生産的汽車對歐洲等市場的出口盈利惡化。

 

　　同一天發表的2019年4～9月合併財報顯示，凈利潤同比減少30％，降至166億日元。日元升值導致了375億日元的利潤下降。雖然馬自達降低銷售費，提高了單價，但未能完全抵消。馬自達同時發佈了截至2024財年的中期經營計劃。副社長藤原清志提出方針稱，「自2022年前後起推出高附加值的新一代商品群，力爭到2024財年使營業利潤率達到5％以上」。

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