南韓産業通商資源部1月16日公佈了2019年的汽車産業統計數據。南韓國內銷量比2018年減少1.8%至178萬輛，尤其是日本品牌車，受抵制日貨運動影響，大幅減少了19%。在生産方面，隨著外資企業減産，南韓國內的産量減少1.9%，降至395萬輛。産量低於被認為維持零部件産業所必須的400萬輛的水準。

 

雷諾三星的釜山工廠

 

       豐田和本田等日系車的銷量同比減少19%至36661輛。1~6月同比增長10%，而7~12月大減45%。7月日本政府強化半導體相關材料出口管制以後，南韓國內抵制日貨運動擴大，導致日系車銷量低迷。不過，12月單月的銷量減少20%，減幅出現縮小，出現復甦的跡象。

 

       南韓國內産量連續4年減少，與達到峰值的2011年（465萬輛）相比減少15%。法國雷諾旗下的雷諾三星汽車減産了為日産汽車代工的車型，南韓通用汽車的工廠由於裁員，一度中斷生産，這些因素産生了影響。

 

       現代汽車和起亞汽車等南韓本土汽車廠商也在海外擴大生産，國內汽車産業的「地面沉降」不可避免。年産量400萬輛被視為「維持包括零部件廠商在內的國內汽車産業所必需的水準」（南韓汽車産業協會），創造大量就業機會的汽車産業的不振可能對南韓經濟整體産生不良影響。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）細川幸太郎 首爾報道

 

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