受新型冠狀病毒感染擴大影響，全球汽車企業正面臨雷曼危機以來最嚴重困境。英國調查公司LMC Automotive截至5月上旬的調查顯示，2020年全球汽車工廠的全年開工率預計降至2008年啟動調查以來最低的49％。大幅低於雷曼危機後的2009年（62％）。

 　　

　　在整個2010年代，全球汽車工廠的開工率維持在約7成。在業績堅挺的2019年，豐田的工廠開工率被認為達到9成。但是受到新冠病毒感染擴大影響，始於中國的汽車生産調整自3月中旬以後擴大至歐洲和北美。有推算顯示，2020年3～4月，日美歐汽車廠商的減産規模達到約500萬輛，相當於通常産量的約8成。

  

中國的汽車工廠（資料圖）

 　　

　　雖然生産自4月中旬起逐步重啟，但以優先確保安全的低開工率運作的情況突出。大眾（VW）旗下歐洲工廠的開工率僅為35～50％。通用汽車（GM）等美國3家廠商5月18日將恢復在北美的生産，但零部件採購和確保員工存在隱憂。

 　　 

　　汽車工廠的折舊費等固定費用巨大，如果維持低開工率的狀態，企業將陷入虧損。各家廠商已開始降低固定費用，日産正討論在裁員1.25萬人的基礎上進一步裁減人員。

 　　 

　　業績惡化將導致投資能力下降。因新冠病毒而喪失經營能力的現有汽車廠商有可能在自動駕駛等新一代技術的開發競爭中掉隊。

 　　

　　日本中西汽車産業調研公司的代表中西孝樹指出，「各汽車廠商需要在新一代技術領域篩選專注的方向，同時與其他廠商展開合作，否則從中長期來看難以生存下去」。汽車行業的結構變化有可能迅速推進。

 　　

 

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