豐田等8家日本乘用車企業6月29日匯總的5月全球産量為91萬2377輛，比上年同月下滑61.6％。4月就已創下自2008年以來的最高降幅（下滑60.5％），5月又進一步惡化。受新冠疫情擴大的影響，全球汽車需求減少，生産隨之不斷調整，這些都影響了産量。

 

 　

　　其中，8家車企的日本國內産量為28萬7502輛，比上年同月下滑61.8％。海外産量為62萬4875輛，比上年同月下滑61.5％。日本國內産量的降幅比4月（下滑46.7％）大幅惡化，海外産量則比4月（下滑67.4％）略有改善。

  　　

　　從各廠家來看，全球産量均比上年同月下滑5成以上。下滑最嚴重的是速霸陸（SUBARU），産量為1萬6062輛，比上年同月下滑82.2％。在速霸陸唯一的海外生産基地美國，雖從5月中旬開始復産，但因北美需求下滑，「放慢了生産節奏」（該公司）。

  　　

　　其次是鈴木，5月産量為4萬9221輛，比上年同月下滑81.4％。其主要生産基地——印度的3家工廠繼續停産。此外，日本國內工廠來自海外的零部件供應也停滯不前。

  

速霸陸在美國的工廠

 　　 

　　豐田5月産量為36萬5909輛，比上年同月下滑54.4％。其北美工廠在5月中旬以後階段性復産，但生産不斷調整。日本國內的15家整車工廠設置了兩天的停産日等，對産量造成了影響。本田産量為22萬1601輛，比上年同月下滑51.8％。

 　　

　　今後的焦點是5月的大幅下滑是否會成為生産和銷售的「谷底」。隨著外出限制被放寬等，世界各地的整車工廠都在逐漸重啟生産。

  　　

　　令人擔心的是新車需求能恢復到什麼程度。在各國5月的新車銷量方面，美國比上年同月下滑30.1％（MarkLines調查），日本比上年同月下滑44.9％（汽車業界團體調查）。如果需求不增加，各廠商的生産調整將不可避免地長期化。

 　　

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