1月28日，豐田發佈了2021年1～12月生産、銷售和出口數據，全集團（豐田、大發工業、日野汽車）的全球銷量比上年增長10％，增至1049.55萬輛。超過德國福斯（888萬輛），連續2年排在全球首位。全球産量為增長9％的1007.62萬輛。雖然疫情和晶片短缺導致多次減産，但豐田將影響控制在最小限度，抓住了堅挺的汽車需求。

  

   

      不含大發和日野的豐田和雷克薩斯汽車的2021年全球銷量比上年增長11％，增至961.52萬輛。僅次於疫情前的2019年（971.43萬輛），居歷史第2位。全球産量增長9％，增至858.4萬輛。其中，日本國內為減少2％的287.8萬輛。連續2年並未達到豐田認為維持雇用和技術所需的「國內300萬輛體制」。

 

      在北美，轎車「凱美瑞」和SUV「RAV4」等表現強勁，銷售了268.12萬輛，增長11％。電動汽車的銷售佔比從16％（2020年）增至25％。在中國銷售了194.4萬輛，增長8％。轎車「雷淩」和「凱美瑞」等新款車暢銷。電動汽車佔比從18％（2020年）增至26％。

 

      另一方面，日本國內銷量減少2％，降至147.61萬輛。是唯一銷量低於上年的市場地區。由於疫情和晶片短缺的影響，國內生産所需的零部件難以充分採購，生産和銷售均低於上年。

 

      1月28日發佈的2021年12月全球産量同比增長6％，增至80.11萬輛，作為12月創出歷史新高。在海外生産54萬輛，在日本國內生産26萬輛。由於疫情和晶片短缺影響，國內6座工廠停工，減産2.2萬輛。

 

      針對今後的生産，豐田表示「東南亞的疫情擴大和晶片供不應求的影響仍在持續，難以預測。將繼續關注事態，努力將影響控制在最小限度」。

 

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。