日系8大車企2013年的世界銷售計劃有望超過2500萬輛，預計連續2年創歷史新高。日系車預計在美國市場銷量將比2012年增長8％，達到約580萬輛，接近雷曼危機前的水準（595萬輛）。美國市場佔日系車全球銷量的比例預計將達23％，創5年來的新高。此外，目前不斷發展的日元貶值也將起到推動作用。在日本、歐洲和中國市場增長乏力的背景下，美國市場拉動日系車整體增長的態勢增強。

       2012年，日系8大汽車廠商的全球銷量較去年增長14.3％，約為2414萬輛，創出了歷史新高。

        已經敲定2013年銷售計劃的豐田、本田、富士重工和大發工業這4大廠商的全球銷量合計較上年增長5.5％，將達到1509萬輛。有分析認為，尚未公佈銷售計劃的日産、馬自達、三菱汽車和鈴木這4大廠商的銷量也將不低於2012年，8大廠商的合計銷量至少將增長3.8％，達到2506萬輛。

        據調查公司日本富歐睿(FOURIN)等統計顯示，2013年的全球總需求約為8370萬輛，較2012年僅增加3％。日系車的全球份額將達到3成左右。

        按地區來觀察總需求可以發現，中國等亞洲市場的增速將放緩至3％左右。歐洲市場極有可能與上年持平。而日本市場由於受環保車補貼到期的影響，需求下降基本已成定局。另一方面，北美市場繼2012年之後，將繼續保持5％左右的增長。因此，日系廠商將以美國為核心，力爭擴大銷量。

        預計本田和富士重工的在美國的銷量將創歷史新高。本田將比2012年增長9％以上，有望高於創出歷史新高的2007年(155萬輛)。該公司不但對主力轎車「雅哥」等進行了大幅改進，而且高檔車品牌「謳歌」也將推出主力SUV「MDX」的新車型。此外，富士重工也將投放SUV的新款車型，以加強銷售攻勢。豐田預計將比去年增長6％，達到220萬輛，而日産估計將增長14％，達到130萬輛。

       據推測，2013年的美國新車需求將達到1500萬輛以上。日系企業將以具有優勢的低燃耗車等為中心加強銷售，日系車的市佔率有望從2012年的37％提高至38.5％左右。

       此外，日元轉為貶值也帶來出口的增長，這將促進日系車的國內生産。豐田2012年的出口量將為194萬輛，佔日本國內産量的5成以上，其中3分至1齣口到了美國。

        至今美國市場主要以單價較高的中大型車為中心，容易實現盈利，但暢銷車型正在變為尺寸較小的車型。今後，盈利增長可能慢于銷量的增長。

        相關報道：日系車企利潤猛增64％

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。