日本車企大發工業12月20日公佈了第三方委員會調查新車安全測試違規原因的報告。新發現的違規行為174件，沒有事實表明大發工業有組織性地實施了違規行為。

 

      包括已停産的型號在內，違規行為涉及64個車型。其中包括向豐田汽車、馬自達等提供的OEM（貼牌生産）産品。 在日本國內外生産的所有大發工業開發的車型暫時停止發貨。

 

大發社長奧平總一郎前往日本國土交通省（12月20日，東京都千代田區）

  

      就違規的原因，報告指出「過於緊張和僵化的開發時間表帶來的巨大壓力"等，還指出了大發工業管理層存在的問題，稱"促進短期發展而不採取任何措施解決違規問題"，建議"審查開發和認證流程"作為防止再次發生的方法。

 

      根據該報告，最早的違規行為發生在1989年，從2014 年起違規行為呈上升趨勢。關於違規行為的責任，強調應該首先追究「經營管理層的責任，而不是一線員工」。報告指出「只要自己和自己的工序合適，不在乎別人會怎樣"的自我中心的「企業文化」可能已經紮根。

  

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。