全球新車銷售市場正日益呈現美日德3強混戰的局面。據統計，2013年上半年（1~6月）美國通用汽車新車銷量達485萬輛，同比增長4%；德國福斯為470萬輛，同比增長6%。去年上半年創下497萬輛銷量的日本豐田在今年上半年很可能連續兩年實現全球銷量首位，但在中國和北美市場勢頭強勁的美德車企正緊追不捨。

     通用和福斯在7月16日前公佈了其今年上半年的最終銷量。豐田1~5月的總計銷量為407萬輛，同比減少1%（包含日本大發工業、日野汽車）。如果單純將5個月的平均值作為6月份銷量計算，豐田上半年整體銷量有望接近490輛，將與通用不相上下。而2013年全年銷量則可能再次趕超通用。

     一方面，通用和福斯則雙雙在北美和中國的兩大市場切實的擴大了銷售。

     通用在北美市場的銷量同比增加8%，在中國市場增加11%。雖然在歐洲和南美市場分別出現了7%和1%的同比減少了，但在北美和中國的銷量增加彌補了這一頹勢。通用在北美和中國市場的銷量佔去了其整體銷量的3分之2。在北美，住宅市場的復甦，新型能源「頁岩氣」的普及使得汽油價格趨於穩定，受這些因素推動，小型載貨卡車銷售勢頭強勁。而在中國，大眾車型「雪弗蘭」的銷量也在上升。

通用在大型車方面銷售勢頭強勁（圖/AP）

     大眾在中國的銷量達到了154萬台，同比增長19%。在美國，現地生産汽車的銷量增加了1成。旗下的高檔車「奧迪」的銷量同樣有所增加。雖然在歐洲本土市場銷量同比下跌了4%，但與通用一樣，在北美和中國市場的良好勢頭彌補了其在其他市場的不利狀況。

     另一方面，受日本國內環保車補助政策結束等影響，豐田在日本國內的銷售下滑。1~5月，國內銷量同比減少10%。如不計旗下子公司，豐田汽車的單獨銷量則減少了11%。在日本以外市場的增長也止步在了2%。在美國市場，雖然在需求增長的大型車方面豐田仍然薄弱，但憑藉中型車「Avalon」的新車型良好銷售勢頭，上半年的銷量同比增加了6%。在原本落後於美德進入的中國市場，豐田在一定程度上挽回了不利局面，但是去年反日遊行的影響似乎仍沒有完全消退。
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