國際能源署（IEA）5月18日公佈了為到2050年前在全球實現溫室氣體凈零排放的路線圖。提出立即停止對化石燃料的新增投資，到2035年停止銷售汽油車新車等內容。國際能源署認為有必要到2050年將可再生能源在能源供應中所佔的比例提高到約7成，要求各方採取具體的去碳化措施。

  

     

      在2050年前實現溫室氣體凈零排放與應對氣候變化對策的國際框架《巴黎協定》所規定的「將工業革命以來的氣溫上升控制在1.5度以內」的目標一致。由於主要國家相繼宣佈要實現「凈零排放」，為了配合11月在英國將召開的《聯合國氣候變化框架公約》第26屆締約方大會（COP26），國際能源署在此之前提出了具體的路線方針。

  

      以典型的溫室氣體二氧化碳為例，2020年燃燒燃料及工業工程的排放量為340億噸。對提出到2050年實現溫室氣體凈零排放的日美歐盟及宣佈到2060年實現二氧化碳凈零排放的中國等各國和地區的目標進行匯總後發現，到2030年二氧化碳排放量為300億噸。為了到2050年前實現溫室氣體凈零排放，到2030年需要將二氧化碳排放量比2020年減少約4成，降至210億噸。

      

西班牙的風力發電設施（資料，REUTERS）

    

      國際能源署主席比羅爾（Birol）發表聲明稱「實現（凈零排放）很難，但可以實現」。要求各國政府採取強有力舉措。

  

      比羅爾還指出需要立刻停止對化石燃料的新增投資，到2030年將可再生能源在能源供應中所佔的比例提高到3成，到2050年提高到約7成。將核能所佔的比例增至11％，並使煤炭所佔比例到2050年前比2020年削減9成。

  

      隨著向純電動汽車（EV）轉型及新興市場國家的發展，在2050年前發電量將增至現在的2倍以上。已開發國家需要在2035年之前、全球需要在2040年之前通過引進可再生能源等，將電力部門的排放降為零。

  

      在運輸部門，純電動汽車的普及成為關鍵。在新車銷售中，純電動汽車和插電式混合動力車（PHV）等所佔的比例目前為4.6％，到2030年需要提高到6成，在2035年之前要幾乎全部換成純電動汽車和燃料電池車（FCV），而且不包括混合動力車。瑞典富豪決定到2030年將全部新車換成純電動汽車，美國通用汽車（GM）也決定到2035年將全部新車改為純電動汽車。本田將在2040年之前將所有新車換成純電動汽車或燃料電池車。

  

      要實現2030年以後的減排，新技術的應用不可或缺。典型的技術有氫利用和將二氧化碳埋到地下或再利用的「碳捕獲、封存與利用」（CCUS）技術。按照國際能源署給出的2050年實現凈零排放的路線圖估算，將利用CCUS技術填埋76億噸二氧化碳。

    

      截至2020年的5年內的全球年均能源投資徘徊在2.3萬億美元，這一投資需要在2030年之前提高到年均5萬億美元。國際能源署認為，通過採取去碳化措施，化石燃料部門將減少500萬人的就業機會，但到2030年將新創造1400萬人的就業機會，並將世界經濟增長率推高0.4個百分點。

  

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）竹內康雄 布魯塞爾報道

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