中國和印度正在增加採購俄羅斯産的原油。這是因為在美國和歐盟禁止進口導致買家減少的背景下，俄羅斯原油價格大幅低於國際價格，採購俄羅斯原油在經濟上有較大好處。由於中印採購的支撐，俄羅斯通過出口能源而確保了財政收入，美歐制裁的實際效果正在減弱。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）利用金融資訊公司Refinitiv的數據進行推算後得出，中國對俄羅斯原油的海上進口量（不含經由管線）5月達到每日80萬桶左右，比1月增加4成以上。優先採購俄羅斯原油的情況較為突出。而印度的俄羅斯原油海上進口量在1月為零，5月則達到每日近70萬桶。

 

 

      日本石油天然氣金屬礦産資源機構（JOGMEC）的首席經濟學家野神隆之表示，中印兩國擴大採購是因為「能低價採購買家因西方制裁而減少的俄羅斯原油」。繼已決定禁運的美國之後，歐盟也在5月30日就禁止進口達成協定。據悉歐盟立即停止三分之二的進口，年內禁運比例將達到約90％。在西方國家的企業之間，避免採購俄羅斯原油的趨勢也出現擴大。

 

      結果，俄羅斯原油當中，主要面向歐洲的主力石油品種「烏拉爾原油」現在為每桶90美元左右，比作為國際指標的北海布蘭特原油低35美元左右（約3成）。主要面向亞洲出口的石油品種「ESPO原油」為94美元左右，比作為亞洲指標的杜拜原油低20美元左右。兩個石油品種在2022年初與指標産品的價格差均僅為數美元。

 

       國際能源署（IEA）在5月的月報中表示，印度的煉油企業通過托克（Trafigura）和維多集團（Vitol Group）等大型資源商社，「採購了可在5～6月交收的2500萬～3000萬桶，還啟動了更長期合同的談判」。

 

       這種大量採購産生了阻止俄羅斯原油價格下跌的效應。由於作為基礎的國際價格因供不應求而上漲等的影響，烏拉爾原油比1年前上漲約3成。IEA的統計顯示，俄羅斯1～4月的石油出口收入比上年同期增加50％以上。

 

 

       從俄羅斯出産的發電用煤炭（普通煤）來看，在歐洲將於8月啟動禁運的背景下，中印等少數買家正在支撐行情。據英國調查公司阿格斯媒體統計，波羅的海港口的俄羅斯煤炭價格截至5月下旬僅為每噸148美元左右，不到同一天歐洲洲際交易所（ICE Futures Europe）的鹿特丹煤炭期貨（330美元左右）的一半，但與1年前相比則達到2倍。日本等國家的採購減少，而印度的進口量大幅擴大。中國也在增加採購。

 

       此外，液化天然氣（LNG）的亞洲行情為每100萬BTU（英國熱量單位）25美元上下，而俄羅斯LNG「對中國供貨以大幅折價進行交易」，高盛證券的市場商品營業部長真壁壽幸表示。由於封控等的影響，5月中國對俄羅斯LNG的進口量與上年持平，但冷氣需求增加的夏季有可能增加進口。據報道，印度的石油公司通過現貨進口俄羅斯LNG。

 

 

       另一方面，從經由管線的面向歐洲的供貨來看，除了俄羅斯已停止供應的對波蘭出口等一部分之外，降幅有限，價格似乎也沒有向亞洲出口LNG那樣的下降。

 

2月下旬從俄羅斯裝載原油後運輸至美國的油輪（資料圖，reuters）

 

       美國和歐洲要求中印等不要採購俄羅斯産的原油和煤炭。歐盟為了提高禁運制裁的效果，預計將聯合英國，禁止為運輸俄羅斯石油的油輪提供保險。不過，在能源國際價格上漲的背景下，獲得低廉的俄羅斯原油在經濟方面有很大好處。採取偽造船籍和目的地等不正當行動的國家和組織有可能增加。

 

       印度石油和天然氣部5月指出，俄羅斯原油的進口量有限，在此基礎上發表聲明稱如果停止採購，「會推高國際價格」。如果西方國家推進封鎖俄羅斯原油，隨著油價進一步上漲，西方國家也可能遭受重創。能源「脫俄」用普通辦法行不通，目前的關鍵是能否通過美國和中東增産來緩解供不應求的隱憂。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）蛭田和也、浜美佐

 

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