運營台灣高速鐵路的台灣高鐵公司將在政府主導下進行重建。台灣高鐵和交通部於7月27日簽署了財務改善計劃等。在減持6成台灣高鐵的股票之後，將由交通部出資300億新台幣。引進日本新幹線技術的台灣高鐵2007年開通，但由於投資額巨大，折舊和利息負擔沉重，經營陷入了惡化。

　 台灣的高速鐵路是海外首次採用日本新幹線技術。採取的是通過建築商等出資的民間經營、最終向當局移交項目的BOT（建設•經營•轉讓）模式。政府將進行救助，力爭維持運作和服務，但由於政府的參與進一步加強，有觀點擔憂形象和服務品質將降低。

　 台灣高鐵公司將在2016年1月之前進行減持和增資，以處理截至2014年底達466億新台幣的累積損失。減資對象為相當於1053億新台幣資本金的6成以上的651億新台幣普通股。增資後的台灣當局的出資比例將從現在的約37％提高至約64％。

　 台灣高鐵此前計劃2033年向當局移交項目，但決定延長35年至2068年，以降低每年的折舊負擔等。

　 台灣高鐵最初在2008年預測每日乘客達到約24萬人，但該預測過於樂觀，2014年實際僅為13萬人多。包括佔工程總投資一半的土木工程在內，採用民間承擔的業務方式，從開業以前起，就被指成本過高。

    日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山下和成 台北報道
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