香港的航空公司正在擴充日本的地方航線。國泰航空將自4月起在石川縣的小松機場開通定期航班，廉價航空公司香港快運航空將於7月開設連接香港和沖繩縣下地島機場的航線。香港的訪日遊客很多是多次到訪日本的回頭客，航空公司認為能確保一定的需求。

 

香港快運航空的飛機（reuters）

 

       調查公司ForwardKeys數據顯示，2018年連接香港和日本的航班的總座位數達到506萬個，增至5年前的2倍。其背景在於通航城市增加。

 

       除了羽田機場和關西國際機場之外，連接香港國際機場和日本的定期航班還進入了岡山、米子（鳥取縣）和鹿兒島等地方性機場。近來，以香港的航空公司為中心，增加航線的趨勢加強。香港快運航空2018年5月開通熊本航線，今年1月開通長崎航線。國泰港龍航空2018年12月進駐德島機場。

 

       包括包機航線在內，截至2019年夏季，香港的航空公司還將在小松（石川縣）、茨城和下地島（沖繩縣）機場開通新航線。日本的航空相關人士驚訝地表示，「東京和大阪的航線盈利性高，但香港的航空公司正在非常積極地擴大航班目的地」。

 

 

       各家公司期待的是香港的訪日遊客。2018年香港訪日遊客達到220萬人，比上年減少1.1％，但從訪日遊客整體來看，人數僅次於中國大陸、南韓和台灣，高居第4位。香港人口約為740萬人，相當於每3個人中有1人到過日本。在短暫假期輕鬆訪問日本的人也很多。

 

       日本觀光廳的統計顯示，在香港的訪日遊客中，2成曾到過日本10次以上。越來越多人不滿足於東京和大阪等常規旅遊路線，而是到地方城市玩。報紙廣告和旅行雜誌也經常刊登九州島和四國等的專題。

 

香港的報紙上頻繁刊登赴日旅行廣告

 

       此外，也有著日本的地方自治體熱心吸引的因素。自治體似乎提出減免起降費用、低於一定搭乘率時提供補貼等援助措施。自治體還在廣告宣傳方面提供協助，有望刺激旅遊需求。

 

       與團體旅行比例高的大陸遊客不同，香港個人自行預訂機票和酒店的人超過7成。如果通過社交網站（SNS）提高評價，地方城市也可能有很多人到訪。不過，如果難以保證設想的搭乘率，也有可能減少和取消定期航班。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）木原雄士 香港

 

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