在進駐緬甸的日本企業之間，讓當地常駐人員返回日本的趨勢正在擴大。大成建設決定4月內讓緬甸當地的日本常駐人員暫時返日，KDDI、鈴木也已讓一部分常駐人員返回。緬甸政變後持續處於混亂局面，維持正常業務變得困難。

 　　 

　　由於常駐緬甸的人員返回日本的情況增加，航空需求也出現增加。全日空（ANA）每月飛行約1、2趟從仰光出發的客運航班，據悉截至2月僅為約3成的搭乘率目前提高至7成。

　　　　　　　

全日空的航班

 　　

　　大成建設有3名日本員工在緬甸國內常駐，他們在4月底之前將返回日本。據悉該公司在緬甸的項目維持施工變得困難。政變的影響持續發酵，為確保員工安全，決定讓員工回國。日本通運也計劃4月23日讓一部分常駐緬甸的人員回國。

 　　

　　從其他企業來看，撤走常駐人員的趨勢也很突出。在仰光擁有支店的三菱電機3月命令常駐人員回國。已讓所有日本員工返回日本。緬甸當地員工也改為在家辦公。KDDI除了需要在當地處理工作的員工之外，正在逐步讓人員返回日本。NEC在4月上旬讓日本員工暫時回國，改為從日本向當地員工發出業務指示。

 　　

　　2011年以後，大量外資企業進駐緬甸。尤其是日本，製造業、服務業、建築業等廣泛行業的企業進駐。緬甸日本商工會議所（JCCM）截至2021年3月的會員數超過400家企業。為了應對外資限制和獨特的商業慣例，很多日本企業選擇與緬甸當地企業合資。

    　　   

　　但選擇合作夥伴也存在風險。與緬甸軍方相關企業合作的日本企業受到很大影響。針對代表性的軍方相關企業——緬甸經濟控股有限公司（MEHL），此前開展合資的日本麒麟控股、南韓浦項集團（POSCO）已宣佈了解除合資的方針。

   　　

　　選擇和緬甸的公辦企業、政府下屬企業合作的日本企業也處於艱難境地。包括JFE工程公司（JFE Engineering）、KDDI、住友商事等都受到影響。即使是和緬甸民營企業合作日本企業，也存在風險。緬甸民營企業中，與軍方存在關聯的財團也不在少數。在緬甸開展業務的日本企業存在將來成為歐美經濟制裁對象的風險。

     　　

 

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