日本企業自中日關係對立以來，正在加快推進將生産基地分散到中國以外亞洲國家的「中國+1」戰略。據日本貿易振興機構（JETRO）統計顯示，1～7月，日本對東南亞國家聯盟（ASEAN）投資為113億美元，達到對華投資的約2倍。東盟的人口約有6億人，今後有望繼續增加。其GDP增長率也超過5％，因此日本企業將其作為消費市場寄予厚望。

　　最典型的是汽車行業。日系車2012年在東南亞的新車銷量約為273萬輛，基本與中國市場相同。而從佔當地市場的份額來看，中國市場在中日關係對立後已經低於20％，而東南亞則高達79％。

　　在向低燃耗車的當地生産提供稅收優惠的印度尼西亞，鈴木和三菱汽車均計劃新建量産工廠。日産汽車將在印度尼西亞投放計劃2014年開始推出的新興市場國家專用品牌「達特桑（Datsun）」。而在扶持出口車生産的泰國，豐田汽車和本田等將加強主力車型的産能。

　　此外，資訊技術（IT）和電子行業也將擴大在東南亞的投資。世界最大智慧手機製造商南韓三星電子已經將越南定位為僅次於中國的量産基地，因此日本印刷基板廠商名幸電子公司（MEIKO）和線圈專業製造商東光已經開始擴建越南工廠。
　
　　索尼社長兼首席執行官平井一夫今年春季曾赴緬甸考察。據相關人士介紹，鑒於台灣電子産品代工製造企業討論進駐緬甸，平井一夫對當地的物流等情況進行了調查。

　　不過，對日本企業來説，中國市場的重要性並未改變。中國和東盟的自由貿易協定（FTA）已正式效。加快推進「中國+1」戰略是在避免中國政治風險的同時，也有確保進入中國市場手段的目的。 版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。