在去年秋季中日對立1年後，反日遊行一度高漲的中國表面上已逐漸恢復平靜，不過目前仍看不到關係改善的突破口，摩擦勢必將走向長期化。即便如此，日本企業也無法在中國這一巨大的增長市場停下腳步，越來越多的日企開始摸索跨越「反日」障礙。日經中文網分上、下兩篇進行分析。

「反日遊行」所掩蓋的

       9月12日本田在上海發佈了主力轎車「雅哥」的新車型。這是本田5年來首次改良作為中國業務支柱的主力車。負責生産的合資公司廣汽本田汽車總經理神子柴壽昭表示，「力爭使之成為中高檔轎車市場的最暢銷車型」，顯示出改變銷售低迷狀況的決心。

本田推出內外裝符合中國人喜好的新款雅哥（9月12日，上海）

       日本貿易振興機構（JETRO）8月初面向在中國主要城市居住的1200人實施的調查顯示，「有7成中國消費者減少購買日貨」。由此可見，受中日關係問題影響，中國消費者至今仍在減少購買以日系車為首的日本産品。

       儘管日企的中國業務存在政治風險，不過美國諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）駐上海的汽車分析師羅曼（Ivo Naumann）卻認為「日系車銷售疲軟不僅僅是因為政治問題」。

      該公司調查顯示，在中國乘用車市場上，日系車的市佔率從2009年開始出現減少。銷售萎靡不振是因為「包括價格因素在內，日系車企未能推出具有競爭力的新車」。

       汽車、電視、手機、化粧品……,最近幾年，日本産品在中國的影響力不斷減弱，而這一事實被「反日遊行」所掩蓋。另外，除了歐美和南韓企業之外，日企與崛起的中國企業的競爭也不斷激化。在選擇面越來越廣的中國，最重要的課題是如何向消費者宣傳産品優勢。

       花王計劃2015年度將中國的銷售額提高至2012年度3倍以上的500億日元。開發團隊在中國走家串戶，花王社長澤田道隆強調「將加緊開發滿足消費者需求的商品」。

中日開發部門聯手進行開發

       其成果之一便是今年初推出的紙尿褲「Merries」。由於氣候等條件不同，嬰兒的肌膚存在地域差別，該紙尿褲採用了適合中國嬰兒皮膚和通氣性好的材料技術，澤田社長表示「這一新技術在日本都尚未實現産品化」。將改變以日本為中心的開發觀念，讓中日的開發部門聯手進行開發。

      「增速超出了預期」,富士全錄（中國）的董事長徐正剛也感受到了新産品的效果。5月份推出的A3單色一體機是第一款由中國技術人員主導開發的産品。該一體機具有一觸式複印身份證反正面的功能，深受中國消費者歡迎。

       活用日本的技術和中國人的才智來開發商品。正是由於反日情緒升溫，貫徹以顧客為中心才顯得更為重要。為迎合中國人喜歡奢華的口味，本田將新款雅哥的外觀設計地富有質感。神子柴表示「將紮根當地，作為當地企業來開展業務」。日企紛紛推出迎合中國消費者喜歡的産品，其成效將受到考驗。

    日企該如何面對中國（下）

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