日本的TDK和昭和電工公司正就在中國開展高性能磁鐵合資業務進行協商。高性能磁鐵是電動汽車（EV）和混合動力車（HV）驅動馬達不可或缺的構件，而中國佔據全球産量9成的稀土則是其必不可少的原材料。在中國政府加強稀土出口限制的背景下，兩家公司認為有必要進行當地生産以應對需求。

圖為使用TDK稀土合金的馬達磁鐵

       具體的步驟為第一階段，昭和電工在中國建設第3家稀土合金工廠，TDK參與運營。加上當地的一家資源公司，三方目前正在協調之中，最快將於5月份成立合資公司。

      第二階段，在TDK主導下，在稀土合金工廠內配套建設高性能磁鐵新工廠。以建立從原料到産品的一條龍生産體制。目標是所生産的磁鐵首先用於日系汽車廠商2014年款電動汽車和混合動力車。然後，再根據中國當地汽車廠商的需求增加設備、提高産量。

       總投資額預計在100～200億日元。有關合資範圍、中國當地企業的選定和磁鐵工廠的産能等具體內容將於年底前決定。

       環保車、空調和硬碟等領域使用的高性能釹磁鐵的全球需求每年在1萬～1.3萬噸，全部生産由日立金屬、信越化學工業和TDK三家日本企業壟斷，目前只在日本生産。

       而且這種磁鐵所用原料、高品位稀土合金的全球生産也被昭和電工、信越化學工業、三德和中電稀土這4家日本企業壟斷。昭和電工通過中國的2家工廠和日本軼父工廠進行生産，年産量為7000噸。

       不過，稀土中鏑的生産主導權在中國手中。因此日立金屬也考慮在中國設立磁鐵工廠，另外，信越化學也在中國福建省建設稀土合金工廠，計劃2013年1月投産。隨著TDK和昭和電工合資公司的啟動，生産流程向中國的轉移將進一步加速。

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