川崎重工業12月11日舉行了世界首艘液態氫運輸船的下水儀式。該運輸船將於2020年秋季完工。該公司攜手丸紅、J-POWER和英荷殼牌石油等，正在推進利用在澳大利亞開採的低價煤炭製造氫、然後向日本出口的計劃。2020年度將啟動使用此次的運輸船、把在澳大利亞生産的氫運到日本的驗證。

 

川崎重工液態氫運輸船「SUISO FRONTIER」下水儀式（11日，神戶市中央區）

 

       11日，在川崎重工的神戶工廠舉行下水儀式，包括澳大利亞駐日大使Richard Court和豐田會長內山田竹志等相關人士在內，總計約4000人出席。運輸船定名為「SUISO FRONTIER」號，長116米，今後將安裝儲存氫的儲存罐等。氫冷卻至攝氏零下253度加以液化後，體積可壓縮至氣態氫的八百分之一，能夠大量運輸。

 

       氫過去被用作火箭的推進燃料等，目前用途正在擴大。豐田10月發佈了採用氫的燃料電池車（FCV）「未來」（MIRAI）的新車型。日本國內最大石油經銷商JXTG控股在橫濱市的基地以液化石油氣（LPG）為原料生産氫，在全日本41處加氫站向燃料電池車供應氫。

 

       調查公司富士經濟估算稱，2030年度的氫能相關市場將達到4085億日元，是2018年度的50倍以上。氫燃燒時不排放二氧化碳，作為實現低碳社會的王牌而日漸受到期待。在中東局勢緊張的情況下，依賴化石燃料的風險浮出水面，這也是氫能受關注的背景之一。

 

       課題是成本。目前使用液化天然氣（LNG）和煤炭發電的成本大幅低於氫能發電。要實現與LNG基本相同的成本競爭力，關鍵在於建立國際供應鏈和實現大量運輸。川崎重工力爭2030年前後實現商用化，還計劃推進大型船的開發。

 

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