日本東麗公司將正式進軍美國的車用碳纖維零部件業務。東麗將向美國通用汽車（GM）等企業的碳纖維零部件供應商注資20％，在美國建立起從開發到生産、銷售的全套體制。今後，以燃料電池車、電動汽車（EV）等環保車為中心，比鐵更輕、更堅固的碳纖維有望得到廣泛採用。材料企業擴大業務的行動或將起到促進普及的作用。

       調查公司美國環球透視（IHS Global）稱，東麗在産能上擁有碳纖維全球份額的20％，高居榜首。為了擴大業務基礎，該公司將正式進入美國這個世界主要的新車市場。收購碳纖維企業Plasan Carbon Composites（密西根州）20％的股份。注資額估計10～30億日元（約合0.62億～1.85億元人民幣）。東麗將派遣管理層和技術人員，並就包括子公司化在內的追加出資方案進行探討。

      Plasan成立於2006年。該公司使用東麗的碳纖維原絲，為通用汽車和美國克萊斯勒生産跑車的引擎罩和天窗等外板零部件。該公司擁有只需傳統工序8分之1～10分之1的時間即可完成高速沖壓的自主技術。東麗將與Plasan聯手，加快降低生産成本的速度，在美國大型車企的基礎上，擴大與日系車企在美國的交易。

       東麗計劃在2020年之前，把碳纖維業務的銷售額提高到3000億日元（約合人民幣185.37億元），接近現在的4倍。在日本國內，東麗也於4月收購了使用碳纖維生産汽車部件的童夢子公司的全部股份。除了供應碳纖維之外，還涉足了車用部件的生産。

       碳纖維由於成本高，過去在汽車行業只得到了部分部件的採用，如今，作為改善燃效的「殺手劍」，碳纖維的採用不斷擴大。德國寶馬（BMW）預定在今年上市的小型電動車已經決定採用碳纖維製造車體骨架。在日本，豐田和東京大學等已經啟動了在2020年之前開發出「碳纖維車」的産學合作項目。

       大型材料企業中，東麗正在與德國戴姆勒、帝人正在與通用汽車合作開發作為車體骨架的結構材料。越來越多的觀測認為，在數年後碳纖維零部件將開始得到汽車行業的全面採用。
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