日本國內第5大造船企業三菱重工業、第1大造船企業今治造船以及三菱商社等5家企業將向巴西的造船巨頭Ecovix-Engevix出資。計劃明年春季之前獲得該公司30%的股份，出資額約為300億日元。這是日本造船業史上最大規模的海外投資案件。日本造船企業將聯合巴西造船廠生産資源挖掘船等高附加值船舶。在全球的造船市場上，中國和南韓2強握有約70%的市佔率。日本計劃通過與新興經濟體企業開展資本合作來對抗中韓，從而取得增長。

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      受中國和南韓造船巨頭設備過剩影響，日本造船行業的訂單價格不斷下滑，收益持續低迷。對於以出口為核心的中國和南韓，日本正加緊通過與印度和越南等國企業合作來開展低成本生産。此次與巴西造船巨頭的合作就是典型案件之一。

      巴西接連在海上發現了多個全球數一數二的油氣田。Ecovix-Engevix與開發這些油氣田的巴西石油公司關係密切，因此有望獲得資源挖掘船等的訂單。該公司在巴西南部的南里奧格蘭德州運營著大型造船廠。年銷售額為500億日元。為了獲得設備擴張資金和引進最新技術，該公司希望三菱重工等日本企業對其出資。

       日本方面，名村造船所和大島造船所等5家企業最早將於10月22日宣佈就通過新成立的特殊目的公司出資正式達成共識。預計三菱重工將出資50%，其餘50%由其他4家企業平攤。預定在2013年度內完成出資。

       三菱重工在海洋資源運輸船領域經驗豐富。該公司與以低成本生産技術為強項的今治造船在生産集裝船等方面廣泛開展合作，因此在向巴西企業出資上也尋求今治造船的合作。名村造船和大島造船在生産散裝貨船等方面擁有豐富的經驗技術。為了傳授焊接等日本的生産技術，日本造船巨頭將向巴西當地派遣多名技術人員。

      巴西政府將培育造船産業定為國策，估計會對日本企業的出資表示歡迎。當地生産的主力産品資源挖掘船的訂單額為每艘800億日元左右，是日本企業盈利主力LNG（液化天然氣）運輸船的4倍。在造船領域目前三菱重工業等南韓企業實力雄厚，不過日本企業繼續通過此次出資實現反攻。在當地製造的挖掘船將對外出口。

       印度和越南等不少新興經濟體都希望培育可大量創造就業機會的造船産業。尋求對日本造船巨頭出資和開展技術合作的動態也開始出現，估計日本造船業的海外合作今後也將接連不斷。
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