全球最大的貨櫃海運企業馬士基集團（A.P. Moller-Maersk，丹麥）將2015年全球需求的同比增長率預期從3～5%下調至2～4%。其原因是受中國等國經濟減速影響，不確定因素出現增多。

        馬士基首席執行官（CEO）Nils Andersen表示：「雖然價格呈下降趨勢，但通過削減成本提高了競爭力」。並計劃在連接歐洲、北美和亞洲的東西航線擴大份額。

         馬士基旗下位居行業首位的馬士基航運（Maersk Line）將從2015年開始與行業排名第2的地中海航運公司（mediterranean shipping company，瑞士）合作，開始在東西航線協調調度船隻。馬士基通過改善海運效率，提高了成本競爭力。

         馬士基4～6月的財報顯示，剔除事業重組影響，實際利潤同比減少7%，減至11億美元，但仍大幅高於市場預期。在貨櫃船的價格下滑10%以上的逆風下，交易量增長4%。在全球需求增長放緩的背景下， Andersen表示馬士基計劃進一步擴大市佔率，估計這將對其他航運公司的戰略産生影響。

        日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 加藤貴行 法蘭克福 報道
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