客源一直在不停減少，4月還要提高消費稅，日本的計程車業界面臨著沒有止境的困難。而在這樣的逆境之中，也有健康向上的計程車公司在日本各地湧現。他們為了經營，想出了很多奇招怪點，有些甚至可能被同行看做「異端」，但是他們都在盡力提升自己的服務品質，開發新的服務內容。計程車行業不僅是交通業，也是服務業，可能就是他們共同的心聲。

　　
　　對乘客的4項承諾

車內展示的廣島第一出租車對客人的四項承諾

　　一坐進廣島「第一出租車」公司的計程車，乘客首先就會被貼在前座後方的一張宣傳單吸引目光。宣傳單上寫明瞭該公司對乘客的4項承諾。

　　「第一，乘客上下車時，司機必須下車為乘客開關車門。第二，司機必須進行自我介紹並保證安全駕駛。第三，要和乘客確認選擇的路線。第四，要主動提醒乘客不要在車上遺忘物件。」該公司並保證「如果司機沒有做到以上4點，乘客在當日電話和公司聯繫確認夠，將會向乘客退還全部車費」。

　　不僅如此，5年前該公司就提出了一項「加倍返還」的承諾。也就是如果司機嫌乘客乘車距離過短而顯露不快的話，公司將向乘客雙倍返還乘車費用。正是因為這些嚴格的規定，第一出租車近來幾乎接不到任何投訴電話。

　　為了讓司機能夠始終以笑臉待客。第一出租車甚至引進了笑臉測定儀。該公司的司機們，每天早上上班後的第一件時就是向著測定儀露出笑臉。除非被該儀器認定為100%合格的微笑，否則司機就不能上崗開車。據説剛開始的時候有人整整30分鐘都沒能微笑過關，不過現在大家都可以隨時做出最燦爛的笑臉了。

　

第一出租車的司機每天早晨都要「檢查」笑容

　廣島第一出租車如此嚴格的規定和贏得了消費者的認可。據介紹，在第一出租車90%的業務來自電話叫車，街上的招手停車非常少。該公司社長中富元（40歲）説，「如果客人討厭我們，就不會第二次乘坐我們的車」，想要獲得固定的客戶，不斷打磨自己的服務品質是關鍵。

　　「我只坐第一出租車的計程車」，家住廣島的家庭主婦迫田佐代子（68歲）是第一出租車的忠實客戶。她每兩周要去一次醫院，每次都會用第一出租車的汽車。屆時，司機會小心地照顧她上車，不讓她磕碰著。雖然每次都只有不到1000日元（約合人民幣60元）的車費，但是司機都會熱情服務。

　　第一出租車的努力獲得了回報。去年它成為了因接客款待受到廣島縣嘉獎的唯一一家主租車公司。

　　
　　甜品計程車、麵包計程車、外賣計程車？？

神戶近畿計程車的司機為了旅遊項目前往麵包房試吃

　　1月下旬，神戶市一家麵包房迎來了3名特殊的客人。他們都是當地近畿計程車公司的司機。他們前來麵包房的目的是，為了今年春季一項名叫「Bread Taxi」的活動做試吃。這項活動的主要內容是，近畿計程車的司機載著乘客遊覽神戶，巡遊各個麵包房，品嚐各具特色的麵包。

　　近畿計程車的社長森崎清登（61歲）稱，「不能只把計程車看作交通工具，它還是一個匯集消費者的窗口行業。這樣想才能擴大多種可能性。」「不僅是為乘客移動提供服務，我們還想提供一些有意思的服務。」

Sweet Taxi就是出租司機帶著乘客在神戶觀光並品嚐各種甜品

　　在社長的這種設想指導下，近畿計程車推出了各種各樣有意思的小活動。像「賞花計程車」，司機載著乘客還有各種吃的喝的，在賞櫻的季節前去賞花。甚至提前佔地方的工作都被司機包了。還有為顧客從餐館買外賣的外賣計程車等等。

　　一些列的方案中，最受人們歡迎的當屬「Sweet Taxi」。選擇這項活動的顧客由司機帶著，在兩個小時裏邊遊覽神戶市，邊品嚐司機推薦的各家甜品店的美食。每次活動每輛計程車最多可以坐4個人，費用為6000日元。去年一年以女性顧客為主，已經接待了超過400名顧客。


　　日本的計程車：從交通運輸業到服務業

　　日本的計程車市場在泡沫經濟破滅後陷入了長期不景氣。客源和收入一直在不斷減少。2012年度，日本計程車業的乘客人數為累計15億1573萬人次，十年間減少了20%。

　　最近的景氣恢復後，大城市的計程車情況有所好轉。但是因人口減少和家庭自有車普及等的影響，日本地方城市的計程車境況仍然嚴峻。在地方城市，相比街頭隨機招車，預約用車佔壓倒性多數。是消費者在選擇哪一家計程車公司可以生存下去。而計程車公司為了獲得消費者，必須不斷發掘需求，提升服務品質。正如日本專修大學的太田和博教授所説的，「從交通運輸業向服務業轉變的想法」，不可或缺。
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