運輸貨物的乾散貨船的租船費正在迅速上升。在中國通過經濟刺激措施增加基礎設施投資的背景下，對巴西産鐵礦石的採購意願增強，大型船費用激增。需求的增加波及中型船，出現了因大型船數量不足，以運輸穀物和煤炭的中型船來代替的情況。南美産穀物對亞洲運輸表現強勁，中型貨船租金創出約8年零4個月以來的新高。租船費今後或將保持堅挺。

 

       大型船由於主要貨物鐵礦石的運輸堅挺，貨艙出現供不應求。作為指標的好望角型船（Cape size，載重約18萬噸）的主要航線平均租船費為每天3.2萬美元左右，時隔約1年零7個月超過3萬美元。

 

 

       中型船指標巴拿馬型（Panamax，載重約8萬噸）的主要航線平均租船費為每天1.7萬美元左右，在1個月裏上漲了9成。日本海運公司商船三井的負責人指出，「（中型船）受大型船費用上升帶動的一面突出」。

 

       巴西産鐵礦石的運輸此前因該國資源巨頭淡水河谷1月下旬的礦山事故及之後天氣不佳而停滯，隨著運輸的恢復，船隻的租用意願正在增強。

 

       截至6月的中國鐵礦石進口量受礦山事故等影響而低於上年，但在環保限制加強的背景下，中國鋼鐵企業採購高品質巴西鐵礦石的意願強烈。加上國內經濟刺激舉措之一的基礎設施建設，中國鋼鐵生産表現強勁，4、5月的粗鋼産量按單月計算創出歷史新高。

           

       日本調查公司Tramp Data Service表示，「出現了使用中型船來運輸鐵礦石的情況」。

 

 

       在中型船主要運輸的穀物方面，南美産穀物的運輸變得活躍，這也是租金上升的原因之一。阿根廷産和巴西産的玉米實現豐收。

 

運輸南美産玉米的船隻

 

       作為主要産地之一的美國中西部受初春以來的大雨、洪水和低溫影響，玉米種植大幅推遲，南美産的洽購正在加強。

 

       巴西的統計顯示，玉米6月出口量約為136萬噸，比上月增加3成。巴西玉米大量出口到伊朗等中東國家、以及越南和日本等。

 

       中型船的租船費自2018年12月起下跌。受中國的環保政策等影響，運輸需求放緩。之後，由於著眼於印度尼西亞加強煤炭出口相關規定的搶搭末班車需求等而迎來復甦。

 

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。