日本政府提出了2020年度使多輛車列隊在一個車道上行駛的自動駕駛系統在新東名高速公路上實現實用化的目標。預定2018年度著手實施驗證試驗，將配合東京奧運會的舉行，在新東名的部分路段推進實用化。計劃逐漸延長行駛距離，力爭2020年代上半期在連接東京和大阪的高速公路全線實現列隊型自動駕駛的商業化。

 

      在2月16日召開的未來投資會議（主席：日本首相安倍晉三）上，將討論自動駕駛技術並公佈目標。

 

      日本政府計劃2020年度在新東名高速公路上實現的是名為「後續無人列隊行駛」的技術。打頭的車輛中有駕駛員，多輛後續車輛中即使沒人也能通過通信獲得打頭車輛的油門和煞車的工作情況，從而控制車輛，保持一定的車距。屆時或許會以立交橋和服務區為起點，設置專用車道。

 

      列隊自動駕駛在貨運卡車等物流領域的應用受到期待。原因在於卡車司機的慢性不足。另外，應該還能緩解因踩煞車的時機偏差和緩坡減速造成的高速公路擁堵。

 

      五十鈴汽車和日野汽車已經開始共同開發實現列隊自動駕駛實用化所需的基礎技術「智慧交通系統（ITS）」。海外方面，德國戴姆勒計劃2025年推出自動駕駛卡車的市售車型。

 

      日本政府計劃2018年度在新東名高速公路實施列隊自動駕駛系統的驗證試驗。2017年春季，日本IT綜合戰略本部、經濟産業省和國土交通省將就試驗區間、時間段和試驗方法進行探討。

 

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