7月4日，日本政府正式啟動了針對南韓的半導體材料出口管制。8月底以後將取消南韓的安全保障友好國家認定，在經濟産業省指定的部分品種當中，南韓有可能需要重新取得許可。南韓方面警惕影響進一步擴大到半導體以外的産業，顯示出不惜採取對抗措施的姿態。

　

 　

　　從7月4日起開始受到管制的是作為半導體和螢幕製造材料的光刻膠（Resist）、蝕刻氣體（氟化氫）、氟化聚酰亞胺三個品種。今後需要每項合同分別取得日本政府的許可，預計需要花費90天左右的時間。

 

　　日本財務省向全國的海關發出通知，要求海關檢查本次3種對象産品是否取得經産省的出口許可。從事蝕刻氣體業務的大阪市森田化學工業表示，「手續似乎變得更加嚴格，希望事態儘早平息」。

 

　　南韓方面提出了強烈抗議。7月4日，南韓副總理兼企劃財政部長洪楠基在廣播節目上表示，日本的管制措施「如果不取消，南韓政府將考慮採取各種措施」。包括上訴到世界貿易組織（WTO）等，不惜採取一切對抗措施。另一方面，日本副官房長官西村康稔在記者會上強調，「為了確保國家安全，（這是）對出口管理制度的合理運用進行的必要調整」。

 

　　除了列出7月4日啟動管制的品種，對需要審查許可的「管制名單」進行嚴格執行外，日本也開始考慮第二輪的限制措施。那就是「總體管制（Catch-all controls）」，指的是名單中沒有的品種也可根據經産省的判斷要求接受審查。

 

　　日本政府將安全保障上值得信賴的國家認定為「白名單」國家。目前的白名單包括美國、英國、法國、南韓等27個國家。只要不是管制名單上的品種，無需審查許可就可以出口到白名單國家。

 

　　日本將通過政令修訂，在8月底將南韓從白名單中刪除。南韓於2004年得到認定，如今即將成為首個被刪除的國家。

 

　　南韓如果被刪除，從制度上講，包括化學藥品、電子零部件、工具機在內的眾多日本出口産品當中，一部分就有可能成為審查對象。當日本經産省判斷存在國家安全上的問題時，會要求企業接受審查，獲得許可估計需要90天左右。

　

 　

　　南韓早就警惕日本會將出口管制對象進一步擴大。7月4日的南韓《每日經濟新聞》在頭版中指出，汽車是僅次於半導體的南韓骨幹産業，也有可能成為加強管制的對象。

 

　　日本企業在環保車所必需的車載電池材料方面佔有優勢。旭化成在絕緣膜（Separator）領域位，三菱化學則在電解質領域全球領先。南韓《每日經濟新聞》報導稱，如果這些材料的採購受阻，南韓現代汽車的環保車戰略、經營車載電池的LG化學和三星SDI的業績都將受到嚴重影響。

 

　　「今後也有可能成為管制對象吧」，某工具機企業高管表示。在半導體之外的其他行業對前景的不安也在逐漸擴大。

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