澳大利亞的港口發生了工人罷工，産生的進出口延遲等影響正在擴大。針對主要出口目的地中國在春節期間需求高漲的水果和牛肉，正在出現延遲出貨現象。即使勞資談判達成協定，人工成本上升也會使貿易成本增加，可能導致澳大利亞出口産業競爭力下降。

 

       「錯失了春節前的機會，商品都要爛了」，水果出口商A·S·Bar負責進出口的約瑟夫·塞納（音譯）對此感到頭疼。往年的這個時期，70%的出口都會流向中國，港口罷工使得今年無法出貨。即便出口可以順利進行，也可能會錯過今年中國的春節假期（2月10日至17日）。

 

      罷工發生在杜拜環球港務集團（DP World）管轄的四個港口，該集團在澳大利亞港口運營中排名第二。海運工會在數年一度的勞資協議修訂時，提出了未來三年工資大幅增長27.5%、增加公司承擔的養老金繳費、增加帶薪休假等300項要求。

 

中國曾限制進口澳洲牛肉（Reuters）

 

      借著人手不足的背景，工會堅持強硬的立場，公司方面沒有對工會的要求做出回應。從去年10月開始事態轉為罷工。罷工斷斷續續地進行，反覆延長。最新的罷工期限是到2月3日，但有進一步延長的可能性。

 

      DP World總部位於杜拜，在澳大利亞每天處理6200個貨櫃，佔到了全澳大利亞總量的4成。DP World聲稱，由於罷工導致的經濟損失每週高達8400萬澳元（約合人民幣3.97億元）。累計損失金額似乎已經膨脹到1300億日元（約合人民幣63.78億元）的規模。

      容易腐爛的生鮮品受損較為嚴重。通常，從澳大利亞的主要港口，如雪梨和墨爾本等地出發的商品會在20天左右運到中國，但由於港口作業停滯，目前出現了2到8周的延遲。

 

      能夠作為替代的方案有限。如果想要改變出口港口，需要卸貨，用卡車運輸，經過檢疫後重新裝載，這會導致額外的工作。如果轉為航空運輸，成本會大幅增加，因此並不現實。目前的情況是只能等待罷工間隙時重新恢復作業。

 

      中國曾經是澳大利亞的主要出口目的地，水果和堅果類佔比曾達40%，牛肉佔比曾達30%。然而，2020年，當時的莫里森政府要求中國進行新冠病毒起源的調查，從而導致雙方關係惡化。22年勞工黨的阿爾巴尼西政府上台後，雙方關係開始改善。罷工給出口恢復的氣氛潑下冷水。

  

  

      澳洲肉類工業委員會的負責人也抱怨説，「罷工引發了嚴重的混亂」。即使想要轉向其他公司運營的港口，接收能力也有限。

 

 

      澳大利亞牛肉對中國的出口額在2019年達到了約27億澳元（約合人民幣127.63億元），但在2020年成為中國的制裁對象後，出口額在2021年下降到了約17億澳元。中國在2023年12月解除了部分肉類的進口限制，但是罷工直接打擊了澳大利亞牛肉的出口。

 

      葡萄酒的出口也在一部分地方出現延遲。澳大利亞東部的名産地，亨特谷的葡萄酒製造商布魯斯·蒂雷爾（音譯）表示，雖然他在延遲所造成的影響擴大之前就已經出貨了，但是「沒有剩餘的（金錢）轉向航空運輸。不知道會持續多久，很擔心」。

 

      中國在2021年對澳大利亞産葡萄酒徵收了最高218%的關稅。根據澳洲葡萄酒管理局的數據，2019年佔葡萄酒出口總量40%的中國市場在2022年減少到了0.6%。澳大利亞政府在2023年10月宣佈已經同中國就重新商討關稅達成一致，葡萄酒行業正在努力擴大出口。

 

      澳大利亞的食品行業出現擔憂。水果出口商塞納表示，「如果物流混亂長期化，客戶可能會在（其他國家）建立供應鏈」。

 

      即使就港口罷工達成妥協，人工成本上升也會使貿易成本增加，可能導致澳大利亞産品的競爭力下降。在澳大利亞的港口，除了人工成本外，其他成本也在上升。DP World向出口商收取的港口使用費，在過去五年間提高了300%。

 

      負責DP World公關等業務的布萊克·蒂爾尼（音譯）在1月22日的參議院聽證會上解釋説，「國家對於港口的投資不足，需要資金來保證港口的順暢運營。」熟悉供應鏈的墨爾本大學教授邵魯生（Lusheng Shao）承認，「與荷蘭、中國、新加坡的主要港口相比，澳大利亞的港口投資不足。」

 

      導致DP World出現罷工的原因之一是，儘管該公司作為高收益企業，但與同行業其他公司相比，工資較低。物流混亂突顯了澳大利亞港口所面臨的問題。

  

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）今橋瑠璃華 雪梨

 

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