總部設在馬來西亞的廉價航空企業亞洲航空的一架航班（QZ8501）在離開印尼第2大城市泗水前往新加坡途中,失去聯繫。

和失聯航班同型號的亞行飛機（reuters-kyodo）

     印度尼西亞政府12月29日繼續進行搜救。印度尼西亞當局表示「飛機失聯時天氣條件十分惡劣」，暗示飛機失聯很可能與惡劣天氣有關。

      據印尼當局相關人士透露，機長最後一次與地面通信是在早上6時12分。通信內容為「為了避開雲層，希望將飛行高度從3萬2000英呎升至3萬8000英呎」。6時16分之前飛機的影像一直顯示在管制雷達上，但是18分的時候飛機失去聯繫。

      從泗水到新加坡的飛機時間為2個多小時。據運輸局透露，亞航飛機攜帶的燃料僅供飛機4個多小時。

      飛機失聯區域出現了容易引發暴雨和雷電的積雨雲，積雨雲的高度達到4萬5000英呎。在該區域，因天氣條件惡劣而變更飛行線路的情況時有發生。目前尚無資訊證實存在恐怖襲擊和劫機的可能性，不少觀點認為飛機失聯很可能與惡劣天氣有關。

      印尼政府28日派出軍隊、警察和救援當局聯手展開搜救。共計出動了7架飛機和直升機，此外還出動了船舶。由於天氣惡劣導致視野不清，印尼政府在下午6時左右暫停搜救。

      新加坡、馬來西亞和澳大利亞政府提出提供支援，29日之後各國將聯手繼續進行搜救。首先將進行為期7天的搜救活動，如有必要將進一步延長搜救時間。

     在飛機起飛地泗水市的朱安達國際機場和預定著陸地新加坡達樟宜機場，乘客的家屬趕來確認消息。

      據法新社報道，一位趕到泗水機場的45歲女性表示「6位親人乘坐了該飛機，非常擔心」。

       亞航的首席執行官（CEO）托尼•費爾南德斯(Tony Fernandes)28日晚間在泗水接受記者採訪時表示「目前的最優先事項是安撫乘客家屬，請不要臆測」。同時強調稱「將檢查飛機運營的全部程式」。

       雖然亞航一直在通過提高機體的利用度來削減成本，下調運費，不過自2001年成立以來從未發生過致命事故。該公司表示，失聯飛機於11月16日接受了定期檢查。機長擁有6100小時的飛行經驗。該飛機的製造商空中巴士發表聲明稱「飛機是于08年10月交付的」。

       在馬來西亞，14年國有航空公司馬來西亞航空發生了2起飛機失聯事件。3月在南海上空發生的飛機失聯事件至今原因不明，7月發生的墜機事件也震驚了全球航空産業。

（渡邊禎央 雅加達、吉田涉 新加坡報道）


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