如果日本關西國際機場的關閉時間延長，將對關西經濟造成巨大打擊。隨著入駐關西國際機場的廉價航空公司的增加，來自南韓等亞洲國家的訪日外國遊客急劇增長，而且每3個遊客就有1人會到訪大阪。有推算認為，關西國際機場關閉1個月的情況下，將産生500~600億日元的經濟損失，各方期待機場能儘早開通。

  

       日本廉航樂桃航空（Peach Aviation）取消所有關西機場起降航班，其外國旅客佔比高達7成，如果航班持續停飛，將導致入境遊客減少。開通關西機場至釜山等地航線的南韓廉航釜山航空（Air Busan）也取消了關西機場起降航班，通過轉用日本中部的國際機場等舉措加以應對。該公司表示，「由於所有航班都接近滿客狀態，所以影響很大」。

 

       由於航班取消，大阪市內的酒店也被迫採取應對措施。大阪新大谷酒店9月5日有幾十筆訂單被取消，另一方面也有不少顧客要延長入住天數。運營大阪新阪急等酒店的阪急阪神酒店認為，「取消預訂的數量要多於延長數量，負面影響很大」。

 

排隊乘坐臨時巴士的外國遊客（5日，關西機場）

 

       2017年關西機場的外國人入境人數達716萬人，佔日本整體的近3成，僅次於東京成田機場的764萬人，位居第2。大阪市的阿倍野HARUKAS近鐵總店2017年度的免稅銷售額增至上年度的5.4倍，達146億日元。南海電氣鐵道關西機場線的收入增加了13%。

 

       除了關西地區外，關西機場關閉還對依賴入境遊客消費的企業産生很大影響。資生堂2017財年（截至2017年12月）面向入境遊客的銷售額同比增長7成至585億日元，佔日本國內銷售額的1成以上。在5日的日本股市上，相關股票聯袂下跌。運營關西機場線路的南海電氣鐵道的股價較上一交易日下跌4%。受訪日遊客需求支撐的化粧品關聯股方面，芳珂（FANCL）的股價較上一交易日暴跌10%。零售相關股票的拋售也很明顯。

 

       智庫亞洲太平洋研究所統計顯示，2017年入境消費對關西産生的經濟效應比2016年增長2成，達8000億日元左右，佔關西地區生産總值的1%。該研究所推算，關西機場關閉1個月的情況下，將産生500~600億日元的經濟損失。

 

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