19號颱風給日本東部各地造成大規模洪澇災害，截至10月23日已確認的死亡人數為84人，據悉其中3成在行駛中的汽車裏遇難，屬於「車內死亡」。許多人是在避難過程中由於道路漫水或垮塌而導致死亡。專家提醒，「在水災面前汽車非常脆弱，如果擔心地質滑坡災害，請躲在家中二樓避難」。

 　　

　　19號颱風給日本造成的死亡截至10月23日下午為13個都縣84人，失蹤人員被認為有10人。據各自治體等披露，在死亡和失蹤人員當中，有3成是在駕駛或一同乘車期間出事。包括車內死亡在內，由於避難和巡邏等死在家外的受害者佔到4成。

　　　　　

 　　　

　　宮城縣警方22日在該縣丸森町確認一名女性（54歲）死亡，可能是在駕車行駛過程中被水沖走而溺亡。相模原市一家4口乘坐的汽車經過被洪水沖毀的道路，汽車掉入河中，包括2名小學生在內，4人全部死亡。還有的是在車中避難或從避難地點返回家時，途中遇到河水氾濫而導致受困，或者前去查看公司的情況時死亡。

 　　

　　日本汽車聯盟（JAF）等表示，一般的乘用車在水深30釐米左右車內就開始進水。駕駛席等比引擎艙進水晚，當察覺到危險時，可能因引擎熄火而在水中拋錨。在過去的水災中還發生過無法打開車窗，車門由於水壓而打不開，造成在車內溺亡的悲劇。

 　　

　　日本政府要求避難時「原則上步行」。由於在2011年的東日本大地震中出現了許多駕車避難而獲救的例子，政府開始認可迫不得已的情況下可以駕車避難。但不論面對哪種災害，有可能妨礙緊急車輛通行的駕車避難原則上都是禁止的。

　　  

因19號颱風被埋在淤泥中的汽車（10月19日，宮城縣丸森町）

 　　

　　京都大學教授戶田圭一（防災水利工程）指出：「尤其是面對水災，汽車非常脆弱。在夜間黑暗或由於大雨而遮擋視線的情況下，行駛過程中往往注意不到道路凹陷和進水」。戶田教授還表示，「在山區，下雨後幾個小時至半天內下游還有可能決堤，即使雨已經停了，駕車行動也很危險」。

       

 　　 

　　另一方面，由於進水和滑坡而在室內遇難的死者也佔到3成。在死亡人數最多的福島縣，29名死者當中有13人是在水淹的公寓或地面進水的自家一樓等處死亡，佔到將近一半。其中11人超過了75歲。

 　　

　　在2018年的西日本大雨中，也出現過許多獨自生活的老年人溺亡在家中一樓的情況。關西大學教授尾崎平準（環境工程）強調，「當夜間出現暴風雨時，在有可能發生地質災害的地方，躲到二樓以上的垂直避難風險最低」。 尾崎教授還表示，「即使駕車避難，也要在白天儘早行動，請務必牢記這一點」。

 　　

　　據日本內閣府統計，截至10月22日，19號颱風已造成10個都縣3928人被迫在外避難。日本總務省消防廳統計顯示，截至23日下午2點，泡水受災的住宅達6萬2805棟，半毀、全毀的為2377棟，部分損壞為3475棟。日本厚生勞動省統計顯示，截至23日中午，7個都縣4.2萬戶家庭還在繼續斷水。

 　　

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