東日本大地震（3·11大地震）發生至今已經過去10年。遭受毀滅性災害的岩手、宮城、福島各縣沿海地區的交通基礎設施基本恢復。除了作為基礎産業的水産業實現復興，機器人等新産業也不斷向災區聚集。

 

        公路和鐵路恢復到災前水準

 

        災區的交通基礎設施基本已恢復至地震前的水準。日本復興廳的數據顯示，截至2020年9月底，直轄國道的通車里程達到1161公里，已完全恢復。縣和市町村管轄的公路也已完成99％的修復工程。日本政府推進的汽車專用道復興公路和復興支援公路（總長584公里）也將全部竣工。據日本東北地方整備局表示，截至2020年12月，其中約8成（458公里）已經通車。

 

三陸沿岸公路的小泉海岸至本吉津谷出入口區間2020年11月恢復通車（攝於2020年12月，宮城縣氣仙沼市）

 

       東京電力福島第1核電站事故導致JR常磐線的部分區間中斷，2020年3月，富岡（福島縣富岡町）至浪江（福島縣浪江町）區間約20.8公里的路段恢復通車。JR常磐線在震後9年全線恢復運作，連接東京圈和日本東北地區的大動脈終於復活。

 

富岡至浪江區間運作的JR常磐線列車（2020年3月）

 

 

       防波堤和護岸建好7成

 

       沿海地區因海嘯遭受了巨大損失。日本政府提出的方針是2020年度末之前，在青森、岩手、宮城、福島、茨城、千葉6個縣的621個地區完成防波堤和護岸的建設，截至2020年9月底，建設計劃已完成7成以上。

 

岩手縣大槌町防波堤工程（2020年12月）

 

       福島沿海地區，企業投資掀起熱潮

 

       在福島縣的太平洋沿海地區（浜通地區），以核事故受災地區為中心，地震後在市町村新設工廠和辦公樓累計約390件。企業聚集的核心區域是日本政府和福島縣建設的「福島機器人試驗場」（南相馬市）。約50公頃的土地上建設了無人機飛行試驗場、救生機器人用的模擬災害現場等大小20多個設施。日本TERRA LABO公司計劃開發在大規模災害時從上空收集資訊的固定翼無人機。

 

TERRA LABO將開發可以長距離飛行的固定翼無人機（2020年12月，福島縣南相馬市的福島機器人試驗場）

 

       不過，企業進駐的增加很大程度上也是因為日本政府和福島縣的補貼。除了給工廠建設提供最高50億日元的助成金外，還有土地年租金僅100日元/平方的破例條件的工業園區。福島迎來震後10年的節點，今後地區能否自立受到考驗。

 

       岩手沿海發展養殖漁業

 

       據岩手縣統計，沿海地區的主要産業水産業因震災損失5649億日元。漁獲量的恢復也很緩慢，2018年度為10萬噸，僅為震災前3年平均水準的61.6％。漁獲量曾排在本州島前列的秋鮭出現歷史性的魚荒，影響了水産業的復興，當地力爭通過轉向養殖業來穩定漁協的經營。

 

       岩手縣大槌町的新大槌漁業協同組合與日本水産聯手，挑戰養殖在海裏生長的虹鱒「trout salmon」和銀鮭。設在大槌町吉里吉里地區海岸的兩個直徑25米的圓形魚塘裏分別投放了5萬魚苗，預計2021年夏季總共將收穫200噸以上。該組合的負責人平野榮紀表示「海洋和以前不一樣了，現在已經不能再依賴捕獲秋鮭，為了生存下去，必須挑戰新漁業」。

 

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