8月18日，中國最大的網際網路搜索引擎百度發佈了預示未來汽車理想狀態的自動駕駛概念車「汽車機器人」。百度將在今後5年投入500億元，用於與大型車企的合資公司製造和銷售純電動汽車（EV）。發佈會展示了百度從8年前開始研發的自動駕駛技術的進步。

  

百度披露的自動駕駛汽車概念車「汽車機器人」（8月18日）

 

      「汽車機器人跟大家想像中的汽車是不一樣的，其實它會更像一個機器人，這將來也會是汽車進化的方向」，百度董事長兼首席執行官（CEO）李彥宏在18日的線上舉行發佈會上強調。

 

      汽車機器人為雙座。沒有方向盤、油門和煞車等駕駛席，取而代之的是巨大的顯示器。據悉，該車搭載的人工智慧（AI）能夠不斷學習，提供符合乘客偏好的駕駛和服務。

 

      發佈會披露了實際行駛的場面，但並未提及汽車機器人的上市時間。現階段被認為是未來的汽車，百度正在尋求近期躋身純電動汽車企業的行列。

 

      2021年初發佈的與浙江吉利控股集團的合作成為戰略支柱。3月成立的純電動汽車製造和銷售合資公司「集度汽車」由百度出資55％，掌握主導權。

 

      集度汽車決定今後5年投入500億元，製造和銷售配備自動駕駛技術的純電動汽車。計劃在2022年4月舉辦的北京國際車展上公佈概念車，同年內開始接收訂單。具體來説，將充分利用吉利的純電動汽車專用底盤和工廠。

 

      百度開始研發自動駕駛技術是在2013年，早於大多數競爭對手。2017年啟動了自動駕駛技術開發聯盟「阿波羅計劃」。成員包括豐田、大眾、英特爾和英偉達等全球巨頭，同時獲得了中國政府的支援。目標是像個人電腦和智慧手機作業系統一樣，打造相當於自動駕駛汽車OS的基礎系統。

 

      此前，百度計劃的盈利模式是向車企提供系統獲取收益。實際上，中國一汽集團和新興車企威馬汽車推出了配備阿波羅 (Apollo)系統的純電動汽車。不過，雖然在國內取得了一定進展，但距離像「Windows」和「安卓」一樣統佔市場仍很遙遠。

 

      下一步是自主製造和銷售。百度轉換方針，開始與大型車企合作，加快實現盈利。

 

      關於百度等中國企業的自動駕駛技術實力，日資車企的高管評價為「成長明顯」。正在逼近在自動駕駛方面領跑的美國企業。從2020年公路測試的距離來看，百度與美國通用汽車旗下子公司和美國 Alphabet旗下的Waymo並列，也突破了100萬公里。

 

      百度還將正式涉足自動駕駛計程車，加快構建自動駕駛領域的「百度經濟圈」。

 

      自動駕駛計程車目前在北京、廣州、長沙和河北滄州的指定公路上行駛，將在3年以內擴大至30個城市。目前還屬於實驗階段，主要通過地圖APP預約，但百度為了全面拓展業務，宣佈將推出專門APP。

 

      百度在自動駕駛領域加快取得成果，是因為主力的搜索業務的增長正在放緩。以搜索為中心的網路廣告收入佔了其銷售額的約6成。谷歌等退出中國市場，百度在搜索服務上掌握了壓倒性份額，但2020財年（截至2020年12月）的銷售額僅為1070億元，低於上年。

 

      曾經，百度長期與阿里和騰訊被稱為網際網路三強的「BAT」，但在利潤和總市值上與其他兩家的差距越來越明顯。

 

      在配備自動駕駛技術的純電動汽車領域，智慧手機製造商小米宣佈加入，自動駕駛計程車也有滴滴出行等的積極參與。自認為此前一直走在中國企業前列的百度，如今將受到實力的考驗。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）北京 多部田俊輔

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