「人工智慧（AI）將給汽車的未來帶來革命」，1月6日，在美國家電展會「CES」上的德國梅賽德斯·賓士展區，美國大型半導體企業英偉達（NVIDIA）的首席執行官黃仁勳（53歲）這樣對與會者説。

 

在CES上發表主題演講的英偉達CEO黃仁勳（1月4日，美國拉斯維加斯）

 

　　黃仁勳宣佈將在自動駕駛車載AI領域與梅賽德斯開展合作，在公佈這一消息的2天前，黃仁勳登臺CES發表了主題演講，宣佈了與德國大型汽車零部件廠商博世和採埃孚等四家公司的合作。「從半導體到相關軟體和開發環境都能夠統一提供，這是合作的決定因素」，在博世掌管自動駕駛開發部門的副總裁Michael Fausten（47歲）坦率地表示。

 

　　黃仁勳與朋友在1993年共同創立的英偉達是一家遊戲顯示卡公司，主力業務是使遊戲CG畫面流暢播出的圖形處理器（GPU）。

 

　　目前，英偉達在遊戲方面的銷售額依然佔整體銷售額的60%。從大約6年前開始研發應用「深度學習」最新技術的産品。該公司發揮了GPU同時處理大量計算的優勢，因為先見性終於取得了成果。英偉達成為目前AI晶片領域的領頭羊。

 

　　奧迪、福特、特斯拉、富豪以及梅賽德斯等大企業都採用了英偉達的産品，加劇了現有車載半導體廠商的危機感。「我們注意到了英偉達的崛起。但我們非常了解汽車，這是我們的優勢」，在CES會場介紹自動駕駛汽車的瑞薩電子技術負責人強調了汽車廠商重視的節能性能。

 

　　個人電腦領域的英特爾和智慧手機領域的高通也展開了追擊。英特爾在CES上發佈了名為「Intel GO」的自動駕駛汽車平臺。高通將於2017年內完成對最大車載半導體企業恩智浦半導體的收購。

 

　　英特爾將「FPGA（現場可編程門陣列）」定位為對抗英偉達的殺手劍，掌管該半導體部門的副總裁丹·麥克納馬拉（Dan McNamara）強調，「真正的戰爭要從自動駕駛技術達到‘第4級’以後」。各大車企推出全自動駕駛汽車預計在2021年左右。掌握「AI汽車」大腦的會是誰呢？答案很快就會明瞭。

 

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