山田剛：中國提供支援的「中巴經濟走廊（CPEC）」項目正相繼啟動。力爭通過建設發電站、港口和高速公路，推動巴基斯坦的經濟成長。在中國的經濟增長浮現陰影、巴基斯坦外債急劇增長的背景下，總投資額達630億美元的巨大項目能夠取得成功嗎？中巴經濟走廊作為中國「一帶一路（OBOR）」戰略的最前線而備受矚目。

 　

　　漁村變身工商業區

  　

　　在巴基斯坦西南部，被石峰和沙漠包圍的漁村瓜達爾正逐漸變成巨大的工商業區。在投資約4.1億美元的1期工程中，這裡建成了總長660米的貨櫃碼頭。設有辦公室和海關等設施的貿易區也在加緊建設。該項目由大型港口服務企業中國港控（COPHC）負責建設和運營，包括約500名中國工人在內，超過千人在此工作。

　　

巴基斯坦西南部的瓜達爾港正建設辦公室和貿易相關設施

　　　　　 

　　以配備水産加工設施和倉庫等的物流中心為開端，今後還計劃建設灣岸高速公路、新機場和職業培訓學校等。瓜達爾港務局主席多斯坦強調，「瓜達爾港將成為外界連接阿富汗和中亞地區的中樞港，而非僅僅是貿易和物流中心。力爭吸引摩托和電子零部件工廠進駐設有保稅區的工業園區，將這裡培育為一大産業基地」。多斯坦同時表示，「不僅中國，歐美和其他亞洲企業也能利用該港」。

 　　

　　開發沉睡在沙漠中的電力

 　　

　　塔爾煤田開發項目是與瓜達爾港並列的中巴經濟走廊另一主要項目。該煤田位於距印巴邊境50公里的沙漠地帶。負責開發第2礦區大型露天煤礦的是由大型財閥Dawood Hercules旗下Engro電力與中國機械設備工程（CMEC）等組成的合資企業。

　　　　

巴基斯坦東南部的塔爾煤田第2礦區大型自卸卡車和挖掘機24小時不間斷作業

　　　　　

　　在塔爾煤田，數十輛大型自卸卡車和挖掘機24小時不間斷作業。甚至還有28名在巴基斯坦十分罕見的女卡車司機。

 　　

　　開採出的煤炭將被用於3.5公里外、正在建設的中巴合資火力發電站，電站力爭2019年6月投産。1期項目的總投資額約為30億美元。Engro的首席執行官沙姆斯丁・沙伊克（Shamsuddin Ahmad Shaikh）表示，「這將成為中巴經濟走廊最大的民間投資項目」。計劃將發電站擴建至11座，把發電能力從最初的640兆瓦提高至3630兆瓦。

　　 

　　但中巴經濟走廊離不開中國的投融資。 巴基斯坦需要在2020年起的5年裏償還超過70億美元的國際貨幣基金組織（IMF）債務和歐洲債券。對於債務纏身的巴基斯坦來説，經濟走廊項目很可能成為沉重的負擔。

 　　

　　巴基斯坦負責經濟和財政政策的總理特別顧問米夫塔·伊斯梅爾表示，「（巴基斯坦的）外債佔國內生産總值（GDP）的20%左右，比重較低。出口和外國投資表現堅挺。今後如果能夠保持6～7%的經濟增速，償債不會有問題」。巴基斯坦希望借助中巴經濟走廊實現經濟騰飛，不過首先必須通過堅實的經濟政策確保穩定成長。

 　　　

　　力爭通過中巴經濟走廊實現高速增長

  　　　

　　巴基斯坦經濟此前受到接二連三的恐怖襲擊和政局不穩影響而萎靡不振，但目前正明顯復甦。巴基斯坦2016年度（截至2017年6月）的經濟增長率為5.3%，達到10年來的最高水準。該國央行預測，2017年度的增長率將接近6%。

　　　　　　 

      

　　經濟復甦的背後是治安狀況得到改善。在軍方和治安部隊的打擊下，商業城市卡拉奇和中部的拉合爾等大城市此前幾乎每月都會出現的恐怖襲擊基本平息。此外，外國投資也湧入巴基斯坦。2017年度的海外投資額有望達到50億美元，創歷史新高。

     　　

　　在幾乎被日企的壟斷的乘用車市場，起亞、現代、雷諾等廠商相繼宣佈將進軍巴基斯坦。

    　　

　　巴基斯坦希望進一步提高經濟增長率、躋身新興經濟體行列，決定借助友好家國中國的力量推進工業基礎設施建設。計劃將中巴經濟走廊項目630億美元總投資額的近8成用於建設火力、水力和光伏發電站，其餘用於建設、改造高速公路和鐵路。部分項目已經進入具體化階段。

 　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山田剛 卡拉奇

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