日本東麗將為歐洲大型汽車廠商德國寶馬供應碳纖維。為此將投資300億日元將墨西哥工廠的産能翻一番。

　　目前碳纖維主要被用於飛機製造領域，據業界推算，到2020年飛機用碳纖維市場將達到2014年的近2倍，增至年1.5萬噸。而以汽車為中心的産業用途將達到10萬噸，將成為碳纖維的主要市場。目標這一成長市場，東麗選擇與在使用碳纖維方面先行一步的寶馬開展合作。

　　碳纖維的密度只有鐵的四分之一，但強度卻是其10倍。如果將車體的約20%替換成碳纖維部件，車體重量可減輕約30%。由於成本高，各汽車公司目前只在部分部件上使用。　

　　寶馬在2013年上市的純電動車（EV）上使用了碳纖維，這是大型車企首次在量産車型的車體骨架上採用碳纖維。為了應對全球日益嚴格的燃效規定，寶馬還計劃在主力高檔車上採用碳纖維。此前雖然一直從寶馬旗下的德國企業採購，但隨著採用車型不斷擴大，寶馬認為有必要與排名全球首位的東麗合作。　

　　兩公司目前正在商討合作內容。主要討論由東麗直接向寶馬提供碳纖維樹脂等方案。最早將於2015年簽訂正式合同。

　　東麗將充分利用2014年收購的美國卓爾泰克的墨西哥工廠。該工廠主要生産成本較低的碳纖維。東麗在全球的碳纖維市場排名首位，市佔率佔32%。該業務的銷售額到2020年前後將達到2013年度的約3倍，增至3千億日元。
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